[发明专利]水性抗滑抗磨耗涂料及其制备和施工方法

说明书

本发明公开了一种水性抗滑抗磨耗涂料及制备和施工方法，涂料包括：水性聚氨酯乳液90‑95份，氨水0.1‑0.5份，色浆0‑1份，抗滑填料10‑20份，消泡剂0.5‑0.8份，分散剂0.5‑1.0份，增稠剂0.2‑0.6份，流平剂1.0‑2.0份，二丙二醇甲醚6‑15份；水性聚氨酯乳液包括：二月桂酸二丁基锡0.1‑0.2份，聚丙二醇200010‑15份，聚己二酸‑1,4‑丁二醇酯5‑8份，2,2‑二羟甲基丙酸1.3‑2份，异佛尔酮二异氰酸酯10‑15份，季戊四醇0.5‑0.85份，丙酮6‑8份，1,4‑丁二醇1.5‑2份，三乙胺0.8‑1.2份，γ‑氨丙基三乙氧基硅烷1‑2份，水55‑60份。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种水性抗滑抗磨耗涂料及其制备和施工方法。

背景技术

近些年来，随着环保政策的完善，经济的发展，居民生活水平的提高，人们对道路与环境的协调有了更高的要求，因此彩色路面市场逐渐打开，其中彩色压印运用广泛。作为其重要组成部分的涂料引起了大家的关注，但是目前彩色压印施工都采用的是美国进口涂料。为了响应彩色铺装的需求，提升彩色压印的品质，彩色涂料国产化这一难题得以提出并研究。彩色涂料在实际工程中的运用，需要同时满足颜色明艳、耐磨耐候、耐腐蚀、黏附性强等优点，同时还需具备加工工艺简化，成本低廉的特点，在道路中使用颜色鲜艳的彩色涂层，还可以达到提示驾驶员的注意力，避免安全事故的发生。现今应用于路面工程与交通安全的彩色涂料其耐磨性、耐候性、耐腐蚀性以及黏附性均不太理想。

随着科学与技术的进步，安全性能对于路面的行驶已上升到更高的要求，路面表层因抗滑性能衰减而导致安全系数降低的问题也越来越得到重视。我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一，近年来，机动车保有量的增加，使得交通事故具有愈演愈烈的趋势，其中由于路面抗滑性能的衰减而导致的交通事故量占据较大比例。但由于各种现有条件的限制，已建的高速公路或城市道路在运营使用中出现众多病害问题，如裂缝、车辙、沉陷、泛油、坑槽、松散剥落和表面磨光等，导致道路运营能力、行驶舒适性和安全性急剧下降，其中路面表层抗滑性能不足是造成安全危机的极大隐患。当路面表层在通车使用一段时间后，表面构造深度和抗滑系数会随着通车量的增加而减低，形成表层磨光现象，加之雨水湿润，造成湿滑，抗滑系数更低，路面表层附着系数不到干燥铺装路面附着系数的一半，驾驶制动力等也随着附着系数变小而降低，相应的刹车距离也会增加一倍以上，因此极容易出现车辆打滑、追尾等安全问题，导致人民的财产甚至生命受损，对个人、对家庭、对社会都会造成严重的影响。因此，如何通过有效的措施改善和恢复路面抗滑性能已成为当下道路安全研究的重点之一。

涂料在固化和成膜过程中向空气中散发的挥发性有机化合物(VOC)是重要的环境污染物之一，对人体健康和环境构成了严重的污染和威胁。为此，世界各国都制定了相应的环保法规，限制涂料中VOC的排放。近年来，我国政府对涂料应用中释放的挥发性有机化合物(VOC)提出了严格的限制要求。有机涂层的应用是使物件表面结构免受外界条件，如水、各种气体、各种光辐射等腐蚀的最常见和经济的方法之一。涂料通常由树脂化合物、小分子添加剂、功能性助剂和有机溶剂等组成。大多情况下，使用溶剂来降低树脂的黏度并增加涂料的浸润性以达到更强的黏附力。而常用溶剂如甲苯、二甲苯等多数属于易挥发性有机溶剂，在涂料进行干燥和固化时通常被释放到空气中，不仅影响环境，也会对人、畜等造成危害。目前已有一个有效的改进方案是以水性涂料、高固含涂料等环保型涂料来取代传统的有机溶剂型涂料。其中，水性涂料主要用水代替有机溶剂，减少甚至避免了有机溶剂的使用，可以大幅度地降低VOC的排放，且水性涂料对施工要求低，因此水性涂料备受青睐。水性聚氨酯(WPU)涂料、水性丙烯酸酯涂料、水性环氧树脂涂料、水性紫外光(UV)固化涂料等几类主要的环保型水性涂料成为了研究热点。目前虽然个别水性涂料已经得到了工业应用，但仍需开发更多、更优异的水性涂料以完善其应用性能。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题提供一种水性抗滑抗磨耗涂料及其制备和施工方法。

实现该目的的技术方案是：