[发明专利]用于确定可电加热的催化器的温度的方法有效
申请号: | 201910328045.4 | 申请日: | 2019-04-23 |
公开(公告)号: | CN110410188B | 公开(公告)日: | 2022-03-22 |
发明(设计)人: | H.瑙曼;S.波克纳 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F01N9/00;F01N3/20;H02M3/156;G01K7/16;G01R27/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 加热 催化 温度 方法 | ||
1.一种用于确定内燃机(10)的排气装置(20)中的可电加热的催化器(24、28)的温度的方法,其中,可电加热的催化器(24、28)具有加热电阻(48),加热电阻具有与温度相关的电阻,并且其中,根据加热电阻(48)的与温度相关的电阻确定可电加热的催化器(24、28)的构件温度,其中,通过将电路(44)中的开关(46、50)闭合来对电加热电阻(48)通电,所述电路连接电池(42)和加热电阻(48),其中,在已知电流强度(I)并且已知电压(U)的情况下,根据电阻(R)确定构件温度,其特征在于,借助脉宽调制控制的降压转换器将功率输入到测量电路中,其中,在一个脉宽调制周期内进行至少十次电流强度(I)和电压(U)的测量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在不提供电加热的运行阶段,确定可电加热的催化器(24、28)的构件温度。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,用于电阻测量的通电持续时间被选择为在50μs至200μs之间。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,确定修正因子,所述修正因子考虑加热电阻(48)的电阻(R)由于可电加热的催化器(24、28)的老化而产生的改变。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,用于可电加热的催化器(24、28)的温度调节使用降压转换器作为连续的电流调节器。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在计算温度时,除了加热电阻(48)的电阻(R)之外,还考虑电导体的线路电阻(52、56)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法,其特征在于,电阻测量借助四线测量法进行。
8.一种用于内燃机(10)的废气后处理系统,其具有排气装置(20)和控制设备(40),在所述排气装置中布置有可电加热的催化器(24、28),所述控制设备被配置为用于,当通过所述控制设备(40)执行机器可读的程序代码时,执行根据权利要求1至7中任一项所述的方法。
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