[发明专利]一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法

说明书

本发明公开了一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法，先获取机场道面表面的裂隙分布情况，然后寻找裂隙延伸产生的地基缺陷位置，从而能更好的修复地基缺陷，并为机场复合道面提供了良好的地基条件；将B型聚氨酯注入裂隙，使其膨胀过程产生带压效应，对机场水泥混凝土道面进行裂隙修复的效果更好，从根本上避免机场复合道面应力集中的产生，能使沥青混凝土加铺层受力更均匀。在机场水泥混凝土道面和沥青混凝土加铺层之间设置2层聚氨酯中间层，使相邻层的力学参数差异减小，还能很好的粘结沥青混凝土加铺层，从而最大程度减少了机场复合道面在温度、飞机动载等条件的影响下产生不同步的形变变化，最终有效地延长机场复合道面的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法，属于机场道面修复技术领域。

背景技术

由于大多数机场跑道的道面结构单一，约95％的道面为水泥混凝土结构。机场跑道的正常使用主要取决于其结构性能。随着民航运输量的不断提高，各种飞机载重量也较大幅度提高，机场日起降架次的快速增长，对机场跑道面的重复加卸载作用也越来越严重，外加环境温度的影响，机场跑道水泥混凝土道面内部裂隙发育，产生各种形式的破坏，其主要表现为：裂缝、变形、接缝损坏和表面损坏。为确保飞机起飞、降落安全，提高机场道面的使用寿命，需要对水泥混凝土道面结构进行功能再恢复，从而提高道面使用的安全性。目前采用在旧水泥混凝土道面上通过加铺沥青混凝土的方式对机场道面结构性能进行再恢复，形成了机场复合道面。通常机场跑道水泥混凝土道面加铺沥青混凝土的设计使用寿命在10年左右，待达到使用寿命后需再次进行改造。通过对国内机场跑道复合道面使用状况进行仔细调查后发现：沥青混凝土加铺3至5年后，复合道面在旧水泥混凝土道面接缝、裂缝位置出现破损劣化。通过已有研究可知，机场复合道面使用寿命低于设计寿命的原因为：①旧水泥混凝土道面存在接缝、裂缝，导致在此位置处容易产生应力集中，当沥青混凝土层的某点应力超过强度极限时，就会达到破坏状态；②由于水泥混凝土、沥青混凝土分别表现出刚性、柔性，当两者结合时，各种力学性质差异很大，机场复合道面在温度、飞机动载等条件的影响下会产生不同步的形变变化，最终引发其劣化破坏。因此，如何消除旧机场道面的应力集中且同时减小两种混凝土之间的差异成为延长机场复合道面使用寿命的关键所在。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法，能有效消除旧机场道面的应力集中情况且能减小沥青混凝土和水泥混凝土之间的差异性，从而延长机场复合道面的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种延长机场复合道面使用寿命的加铺方法，具体步骤为：

A、先观察得出机场水泥混凝土道面的裂隙数量，然后利用探地雷达对每个裂隙下方进行探测，进而确定每个裂隙向水泥混凝土道面内部延伸后产生的缺陷位置和缺陷体积，为修复地基提供依据；

B、在每个裂隙分布的中间位置向各自延伸的缺陷位置钻设地基修复孔，并依据步骤A得出的缺陷位置确定地基修复孔的深度，同时依据A型聚氨酯的发泡倍数及步骤A得出的各个缺陷体积确定各个裂隙的A型聚氨酯注入体积；

C、按照步骤B得出的A型聚氨酯注入体积通过各个地基修复孔分别注入各个裂隙延伸的缺陷内，A型聚氨酯在各个缺陷处发泡膨胀，充填地基缺陷处、并固结压实地基；

D、当各个裂隙延伸的缺陷修复完成后，向机场水泥混凝土道面的各个裂隙处分别注入B型聚氨酯，用橡胶垫完全覆盖住裂隙，B型聚氨酯在裂隙内进行发泡；然后用20～25kg的铁锤压住橡胶垫，使B型聚氨酯在发泡、膨胀过程中产生带压效应，完成各个裂隙的修复过程；这种带压效应能使修复机场水泥混凝土道面裂隙的效果更好；

E、当机场水泥混凝土道面所有裂隙修复完成后，在机场水泥混凝土道面上部设置加铺模板，使加铺模板包围机场水泥混凝土道面四周，且加铺模板高出机场水泥混凝土道面25～30cm；