[发明专利]电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法

说明书

本发明公开一种电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法，永磁转子冲片上设置有偶数对第一长方形槽，每对长方形槽外端之间的距离等于相邻两对长方形槽外端之间的距离，在第一长方形槽内端设有第二长方形槽，在第二长方形槽的内端设有隔磁槽，隔磁槽的横截面为圆弧形且关于第一长方形槽对称，在每隔两个隔磁槽的隔磁槽的一端设有第三长方形槽，第一长方形槽、第三长方形槽和瓦片形槽内均安装形状完全一样的永磁钢，该结构的转子一个磁极存在永磁钢，相邻磁极不存在永磁钢但依然具有聚磁能力，解决现有隐形磁极转子电机磁场强度下降的问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车电机电器技术领域，更具体的是，本发明涉及一种电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法。

背景技术

目前电动汽车上采用的永磁驱动电机的转子大多采用隐形磁极既无永磁体有无隔磁气隙的结构，如现有技术，专利名称：转子以及具有该转子的电机，公开号：CN103427521 A，公开了如下技术方案，包括转子铁芯、转轴和永磁体，永久磁铁具有沿径向延伸、并被磁化成在周向上统一极性对置的一对磁极对置部，一对磁极对置部形成为它们各自的磁化方向的磁阻在径向外侧部分大于径向内侧部分，该结构转子的磁极有两种，一种是设有永久磁铁的磁极，一种是不设任何结构的磁极，在永磁用量不够的情况下，导致磁场强度下降的问题。

发明内容

本发明公开了一种克服上述缺陷，一个磁极存在永磁钢，相邻磁极不存在永磁钢但依然具有聚磁能力，解决现有隐形磁极转子电机磁场强度下降的问题的电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法。

本发明提供的技术方案为：

电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法，其特征在于：

冲剪圆环形转子冲片，转子冲片上设置有偶数对第一长方形槽，每对长方形槽外端之间的距离等于相邻两对长方形槽外端之间的距离，在第一长方形槽内端设有第二长方形槽，第二长方形的长比第一长方形的宽小0.6mm，第二长方形的宽为2.5mm，在第二长方形槽的内端设有隔磁槽，隔磁槽的横截面为圆弧形且关于第一长方形槽对称，隔磁槽中间与第二长方形槽连接，隔磁槽的左右两端在沿转子径向上均位于第一长方形槽内端向外侧的第一长方形槽长度的1/3处，任意相邻两个隔磁槽之间不连通且不连通的距离均为每对第一长方形槽内端之间距离的1/2，在每隔两个隔磁槽的隔磁槽的一端设有第三长方形槽，第三长方形槽与隔磁槽均连通，在第三长方形槽沿转子铁芯直径方向的外侧设有瓦片形槽。

所述的瓦片形槽的直径等于第三长方形槽的长，瓦片形槽的外端与转子外圆不连通。

所述的第一长方形槽、第三长方形槽和瓦片形槽内均安装形状完全一样的永磁钢，且所有永磁钢的朝向转子外圆的极性均为N极。

所述的转子冲片经氩弧焊、焊接叠压后形成永磁转子铁芯，永磁转子铁芯和爪极电励磁转子铁芯安装在同一轴上。

本发明所述的有益效果：

本发明设计开发了一种电动汽车电磁与内置永磁组合式磁极混合励磁驱动电机，一个磁极存在永磁钢，相邻磁极不存在永磁钢但依然具有聚磁能力，解决现有隐形磁极转子电机磁场强度下降的问题。

附图说明

图1是本发明的生产工序流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

电动汽车隐形永磁混合励磁驱动电机转子生产方法，其特征在于：