[发明专利]双燃料均质压燃燃烧系统在审

专利信息
申请号: 201910329972.8 申请日: 2019-04-23
公开(公告)号: CN110107418A 公开(公告)日: 2019-08-09
发明(设计)人: 黄震;夏淳;陈文浩;方俊华 申请(专利权)人: 上海交通大学
主分类号: F02D41/30 分类号: F02D41/30;F02D41/00;F02D41/18;F02D9/00;F02D19/08
代理公司: 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 代理人: 庄文莉
地址: 200240 *** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 理想燃烧 均质压燃燃烧 曲轴位置数据 发动机控制 发动机转速 凸轮轴位置 进气流量 燃烧参数 冷却水 双燃料 发动机 分层稀薄燃烧 发动机气缸 进气道喷射 燃烧 参数转换 超低排放 点火燃烧 反馈控制 均质充量 喷射脉宽 喷射时刻 数据计算 温度查询 直喷系统 全负荷 缸压 预存 采集 修正 优化
【权利要求书】:

1.一种双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,包括:

传感器,采集发动机的曲轴位置数据、凸轮轴位置数据、进气流量、冷却水温度和缸压信号;

燃烧控制单元,根据曲轴位置数据和凸轮轴位置数据计算得到发动机转速,根据发动机转速、进气流量和冷却水温度查询预存的数据表,得到当前工况的理想燃烧参数,将理想燃烧参数转换成发动机控制量,根据发动机气缸的缸压信号,计算当前的实际燃烧参数,根据实际燃烧参数和理想燃烧参数,对发动机控制量进行修正。

2.根据权利要求1所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,所述理想燃烧参数和所述实际燃烧参数包括:燃烧相位和燃烧持续期。

3.根据权利要求1所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,所述发动机的控制量包括:双燃料喷射比例、双燃料喷射时刻、节气门开度和废气控制阀开度。

4.根据权利要求1所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,还包括:第一燃油箱、第二燃油箱、缸内直喷机构、进气道喷射机构和燃烧控制单元;

所述第一燃油箱通过所述缸内直喷机构连接所述发动机气缸,所述第二燃油箱通过所述进气道喷射机构连接所述发动机气缸的进气道;

所述燃烧控制单元连接所述缸内直喷机构和所述进气道喷射机构,并存储所述数据表。

5.根据权利要求4所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,所述缸内直喷机构包括:高压燃油泵、直喷高压燃油轨和直喷喷油器,所述直喷高压燃油轨的两端分别连接所述高压燃油泵和所述直喷喷油器,所述高压燃油泵的另一端与所述第一燃油箱相连接,所述直喷喷油器安装在气缸顶部,所述直喷喷油器和所述高压燃油泵的控制端通过导线与所述燃烧控制单元相连接;

所述进气道喷射机构包括:低压燃油泵、进气道喷射低压燃油轨和进气道喷射喷油器,所述进气道喷射低压燃油轨的两端分别连接所述低压燃油泵和所述进气道喷射喷油器,所述低压燃油泵的另一端与所述第二燃油箱相连接,所述进气道喷射喷油器安装在所述气缸的进气歧管上,正对所述气缸的进气门,所述进气道喷射喷油器和所述低压燃油泵的控制端通过导线与所述燃烧控制单元相连接。

6.根据权利要求4所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,所述第一燃油箱为高十六烷值燃油箱,所述第二燃油箱为高辛烷值燃油箱。

7.根据权利要求6所述的双燃料均质压燃燃烧系统,其特征在于,所述高十六烷值燃油箱添加的燃油为聚甲氧基二甲醚。

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