[发明专利]车辆用预热系统

说明书

提供一种有效活用了2‑氨基‑2‑甲基‑1,3‑丙二醇(AMP)的特性的新的车辆用预热系统。AMP在温度的下降中不放出热，仅在温度的上升期间放出热。AMP在热的放出时保持固体的状态。作为AMP的凝集体的蓄热材以能够与预热对象进行热交换的方式配置。在预热促进控制中，判定是否存在针对预热对象的预热要求(步骤S10)。在判定为存在预热要求的情况下，判定是否满足蓄热材的成核条件(步骤S12)。在判定为满足成核条件的情况下，使加热器工作(步骤S14)。通过使加热器工作，蓄热材被直接地或间接地加热。由此，从蓄热材放出热，预热对象被预热。

技术领域

本发明涉及对搭载于车辆的各种设备进行预热的系统。

背景技术

专利文献1公开一种利用了醋酸钠(NaOAc)的特性的车辆用预热系统。NaOAc当从液体状态起冷却时，在凝固点(60℃)以下也不会凝固，而会成为过冷却状态。过冷却状态的NaOAc当被施加物理刺激时开始凝固而放出热。

上述系统在发动机启动时执行预热促进控制。在预热促进控制中，判定NaOAc是否已凝固。并且，在判定为NaOAc未凝固的情况下，使NaOAc的凝固开始。根据预热促进控制，能够从过冷却状态的NaOAc放出热而对发动机进行预热。

非专利文献1公开2-氨基-2-甲基-1,3-丙二醇(AMP)的新特性。AMP与其他的蓄热材同样，将自身吸收的热在预定的温度域中放出。新特性涉及AMP的热放出。即，AMP在温度的下降中不放出热，仅在温度的上升期间放出热。另外，AMP在热的放出时保持固体的状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-094260号公报

非专利文献

非专利文献1：户谷刚，“能够控制放热的蓄热材-在温度上升时放热的蓄热材-”，[online]，2017年12月7日，平成29年度新技术说明会，互联网

URL:https://shingi.jst.go.jp/var/rev1/0000/2065/2017_hokudai1_8.pdf

发明内容

发明所要解决的课题

但是，为了实现NaOAc的过冷却状态，在发动机启动时NaOAc必须为液体状态。但是，若在发动机启动时NaOAc的温度不比凝固点(60℃)高，则该液体状态不会实现。因而，在NaOAc的温度比凝固点低时，必须另行加热NaOAc。另外，为了实现过冷却状态，在发动机的预热中，必须冷却液体状态的NaOAc。因此，上述预热促进控制不现实，也不高效。

关于这一点，非专利文献1所公开的AMP的热放出在比较低的温度域中进行。因此，将AMP的特性活用于发动机的预热可以认为是有效的。不过，在非专利文献1中，没有详细提及将AMP的特性如何应用于车辆用预热系统。

本发明鉴于上述的课题而完成，其目的在于提供一种有效活用了AMP的特性的新的车辆用预热系统。

用于解决课题的方案

第1发明是用于解决上述的课题的车辆用预热系统，具有以下特征。

所述车辆用预热系统具备蓄热材、加热器、温度传感器及控制器。

所述蓄热材以能够与搭载于车辆的预热对象进行热交换的方式配置。

所述加热器以能够加热蓄热材的方式配置。

所述温度传感器检测所述蓄热材的温度。

所述控制器控制所述加热器的工作。

所述蓄热材具有在所述蓄热材的温度超过预定的吸热温度时吸收热的特性。