[发明专利]一种挂车车轴集装箱运输结构

说明书

本发明公开了一种挂车车轴集装箱运输结构，属于挂车车轴运输技术领域。本发明包括装箱单元，所述的装箱单元由多组外径一致的挂车车轴组成，挂车车轴的侧边安装有车轴制动鼓，所述的车轴制动鼓的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓，相邻的车轴轮毂螺栓之间分别设置有短连接板、长连接板。本发明可在地面同步进行多组装箱单元的连接，装箱时以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，降低了时间成本，降低能耗，有效提高工作效率，各个装箱单元进入集装箱后不必再进行箱内连接，可以使用普通的标准集装箱发货，不必采用费用较高的侧开式集装箱，降低了运输成本。

技术领域

本发明涉及挂车车轴运输技术领域，更具体地说，涉及一种挂车车轴集装箱运输的装箱结构。

背景技术

挂车车轴在出口使用集装箱发货时，需要对车轴进行组合连接，以使车轴在箱内无法活动，提高安全性并方便产品的卸货。目前常用的方法是使用带侧开功能的集装箱，在挂车车轴以单根的形式装箱后再在侧面使用各种连接方式对轴管进行连接。效率低下且侧开式集装箱的费用高昂。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种挂车车轴集装箱运输结构，本发明可在地面提前进行装箱单元的连接，装箱时可以以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，降低了时间成本，降低能耗，有效提高工作效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种挂车车轴集装箱运输结构，包括装箱单元，所述的装箱单元由多组外径一致的挂车车轴组成，挂车车轴的侧边安装有车轴制动鼓，所述的车轴制动鼓的外圈间隔安装有车轴轮毂螺栓，相邻的车轴轮毂螺栓之间分别设置有短连接板、长连接板，所述的短连接板、长连接板的两端分别与车轴轮毂螺栓可拆卸装配。

进一步地，所述的车轴制动鼓相互之间通过短连接板、长连接板组合连接，相邻的车轴制动鼓的外圈相互贴合，当两组挂车车轴的中心处于同一水平线上时，相邻且距离最短的两组车轴制动鼓通过短连接板相连。

进一步地，所述的挂车车轴相互叠加组成装箱单元，挂车车轴的数量为2个至12个。

3.有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本发明在地面进行各个装箱单元的连接时，可以多组独立同步进行，同时可在集装箱到达前，提前进行装箱单元的连接，减少了集装箱的等待时间，装箱时可以以叉车对组合完成的装箱单元进行整体装箱，既简便，且又最大化的利用了集装箱内的空间，降低了时间成本，减少了叉车运行时间，降低能耗，有效提高工作效率，各个装箱单元进入集装箱后不必再进行箱内连接，可以使用普通的标准集装箱发货，不必采用费用较高的侧开式集装箱，降低了运输成本，集装箱装箱时，通过数个不同大小的装箱单元合理搭配成可以最大幅度合理利用集装箱内净空间的整体进行集装箱的运输。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的装箱结构示意图。

图中：1、装箱单元；10、挂车车轴；11、车轴制动鼓；12、车轴轮毂螺栓；13、短连接板；14、长连接板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述：

实施例1