[发明专利]一种列车牵引封锁诊断方法、系统、装置及可读存储介质有效
申请号: | 201910334065.2 | 申请日: | 2019-04-24 |
公开(公告)号: | CN111845852B | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 何晔;李海新;庞绍煌;单晟;苏钊颐;彭俊玮;高伟;黄铖;黎莉莉;郑玄;陈健;聂畅;陈翔;陈林泉;袁浩智 | 申请(专利权)人: | 广州地铁集团有限公司;株洲中车时代电气股份有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 510000 广东省广州*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 列车 牵引 封锁 诊断 方法 系统 装置 可读 存储 介质 | ||
1.一种列车牵引封锁诊断方法,其特征在于,包括:
预先根据电路牵引指令形成条件构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系;
当列车存在牵引意图时,判断是否存在电路牵引指令;
若否,获取所述列车的当前状态数据,通过当前状态数据及所述对应关系确定当前列车牵引封锁原因;
提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息,以便司机根据所述提示信息执行对应的措施;
所述列车牵引封锁原因包括停放制动异常、列车车门关闭异常及无牵引允许信号;
若当前列车牵引封锁原因为所述停放制动异常时,判断停放制动缓解回路是否存在异常,若是,判定所述列车牵引封锁原因为停放制动缓解回路异常,若否,判定所述列车牵引封锁原因为停放制动未缓解;
若当前列车牵引封锁原因为所述列车车门关闭异常时,判断门安全回路是否存在异常,若是,判断所述列车牵引封锁原因为门安全回路故障,若否,判定所述列车牵引封锁原因为列车车门未关闭;
若当前列车牵引封锁原因为所述无牵引允许信号时,判断ATC切除回路是否异常,若是,判定所述列车牵引封锁原因为ATC切除回路异常,若否,判定所述列车牵引封锁原因为ATC无牵引允许信号。
2.根据权利要求1所述的列车牵引封锁诊断方法,其特征在于,所述判断是否存在电路牵引指令之前,该列车牵引封锁诊断方法还包括:
判断是否接收到ATO牵引指令或司控器牵引指令;
若是,判定所述列车存在牵引意图;
若否,判定所述列车不存在所述牵引意图。
3.根据权利要求2所述的列车牵引封锁诊断方法,其特征在于,所述判断是否接收到司控器牵引指令的过程具体为:
当目标司机室的司控器采集值大于预设值,且所述列车处于非制动状态,判定接收到司控器牵引指令,否则,判定未接收到所述司控器牵引指令;
其中,所述目标司机室为接收到钥匙指令的司机室。
4.根据权利要求1所述的列车牵引封锁诊断方法,其特征在于,所述获取所述列车的当前状态数据的过程具体为:
通过TCMS获取所述列车的当前状态数据。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的列车牵引封锁诊断方法,其特征在于,所述提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息的过程具体为:
通过设于司机室的显示屏提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息。
6.一种列车牵引封锁诊断系统,其特征在于,包括:
构建模块,用于预先根据电路牵引指令形成条件构建列车的状态数据与列车牵引封锁原因的对应关系;
判断模块,用于当列车存在牵引意图时,判断是否存在电路牵引指令,若否,触发故障原因确定模块;
故障原因确定模块,用于获取所述列车的当前状态数据,通过当前状态数据及所述对应关系确定当前列车牵引封锁原因;
提示模块,用于提示与当前列车牵引封锁原因对应的提示信息,以便司机根据所述提示信息执行对应的措施;
所述列车牵引封锁原因包括停放制动异常、列车车门关闭异常及无牵引允许信号;
若当前列车牵引封锁原因为所述停放制动异常时,判断停放制动缓解回路是否存在异常,若是,判定所述列车牵引封锁原因为停放制动缓解回路异常,若否,判定所述列车牵引封锁原因为停放制动未缓解;
若当前列车牵引封锁原因为所述列车车门关闭异常时,判断门安全回路是否存在异常,若是,判断所述列车牵引封锁原因为门安全回路故障,若否,判定所述列车牵引封锁原因为列车车门未关闭;
若当前列车牵引封锁原因为所述无牵引允许信号时,判断ATC切除回路是否异常,若是,判定所述列车牵引封锁原因为ATC切除回路异常,若否,判定所述列车牵引封锁原因为ATC无牵引允许信号。
7.一种列车牵引封锁诊断装置,其特征在于,包括:
存储器,用于存储计算机程序;
处理器,用于执行所述计算机程序时实现如权利要求1-5任意一项所述列车牵引封锁诊断方法的步骤。
8.一种可读存储介质,其特征在于,所述可读存储介质上存储有计算机程序,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-5任意一项所述列车牵引封锁诊断方法的步骤。
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