[发明专利]一种用于新能源汽车的暖通空调箱

说明书

本发明涉及一种用于新能源汽车的暖通空调箱，包括箱体、加热芯体单元和蒸发器，所述箱体上设有进风通道和出风口，所述加热芯体单元安装在出风口，所述蒸发器安装在进风通道上，所述蒸发器的侧边设有至少一条气流通道，气流通道上设有温度风门。与现有技术相比，本发明通过温度风门控制气流通道的开启量，调节进入蒸发器的气流比例，从而实现温度调节；能够避免蒸发器的冷量浪费和加热芯体的能量消耗，实现节能的目的，而且能进一步地提高新能源汽车的整体续航能力。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车空调控制领域，尤其是涉及一种用于新能源汽车的暖通空调箱。

背景技术

现有多温区暖通空调箱在不同温区目标温度有差异的情况下，主要通过控制各温区加热功率来实现温度调节。常规的方案是暖通空调箱的气流依次经过蒸发器、温度风门和加热芯体，控制经过加热芯体气流的大小实现出风口的温度调节。在新能源汽车用暖通空调箱中，由于加热芯体以电作为能量来源，可以精确控制加热功率，所以就去掉了温度风门，气流从蒸发器出来后直接进入加热芯体，通过控制加热芯体的发热功率来替代温度风门的温度调节功能。但是，这两种结构在制冷工况下，气流都需要先经过蒸发器降温，然后再经过加热芯体升温至目标温度，进行温度的控制，存在能源浪费的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于新能源汽车的暖通空调箱。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于新能源汽车的暖通空调箱，包括箱体、加热芯体单元和蒸发器，所述箱体上设有进风通道和出风口，所述加热芯体单元安装在出风口，所述蒸发器安装在进风通道上，其特征在于，所述蒸发器的侧边设有至少一条气流通道，气流通道上设有温度风门。

进一步地，所述的气流通道为两条，分别为第一气流通道和第二气流通道，所述第一气流通道上设有第一温度风门，所述第二气流通道上设有第二温度风门。

进一步地，所述的第一气流通道和第二气流通道之间设有中隔板，该中隔板从蒸发器延伸至出风口，将出风口分割为第一通道出口和第二通道出口，所述加热芯体单元包括第一加热芯体和第二芯体，所述的第一加热芯体安装在第一通道出口，所述的第二加热芯体安装在第二通道出口。

进一步地，所述的箱体在进风通道处设有挡板。

进一步地，所述的挡板中间部分镂空用于安装蒸发器，所述的温度风门安装在挡板上。

进一步地，所述的温度风门通过轴孔结构连接在空调箱壳体上。

进一步地，还包括风门电机，所述的温度风门受风门电机驱动。

进一步地，还包括黑盒控制器，所述风门电机连接黑盒控制器。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过在暖通空调箱蒸发器周边设置气流通道，通过温度风门控制气流通道的开启量，调节进入蒸发器的气流比例，从而实现温度调节。通过气流通道，进风通道的气体能够直接进入加热芯体，避免蒸发器的冷量浪费和加热芯体的能量消耗，实现节能的目的，而且能进一步地提高新能源汽车的整体续航能力。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记：1、箱体，11、进风通道，12、出风口，2、蒸发器，31、第一气流通道，32、第二气流通道，41、第一温度风门，42、第二温度风门，5、中隔板，61、第一加热芯体，62、第二加热芯体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。