[发明专利]油位测量装置

说明书

本申请涉及一种油位测量装置，应用于测量技术领域，包括：探头腔体、管体、连接件；探头腔体和管体通过连接件连接；其中，探头腔体内部设置有第一电容极板和油位测量转换电路；管体内部设置有第二电容极板；探头腔体通过连接件与管体连接；油位测量转换电路将与之相连接的第一、第二电容极板间的油位变化产生的电容变化信号转换为数字信号；探头腔体、管体、连接件的材质为不锈钢材质，且在管体的径向方向上，探头腔体、管体、连接件的径向截面的尺寸都小于注油孔开口的尺寸，从而使得油位测量装置能够直接插入注油孔进行油位测量，无需拆卸转辙机构来观察油位，也无需停运转辙机构所在铁路，油位测量效率更高。

技术领域

本申请涉及测量技术领域，具体涉及一种油位测量装置。

背景技术

轨道道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。轨道道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成，转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机构。当机车车辆要从A轨道转入B轨道时，操纵转辙机构使尖轨移动位置，使一侧尖轨紧贴对应的基本轨，另一侧尖轨脱离对应的基本轨，这样就开通了B轨道，关闭了A轨道。然后，机车车辆进入连接部分，沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨，脱离A轨道，进入B轨道。

在工作时，转辙机构内部器件相互作用产生摩擦，为了减少摩擦，防止在操作过程中出现卡涩问题，可以采用润滑油进行润滑，基于此，转辙机构上设置有注油孔，并通过注油孔向转辙机构内部注入润滑油。在润滑油使用过程中，需要适时观察润滑油的油位，掌握润滑油的消耗程度，防止出现转辙机构内部无油的问题。由于转辙机构注油孔内部空间太小，注油孔直径多为9mm左右，深度多为90mm左右，相关技术中油位测量装置的体积较大，无法插入注油孔进行油位测量，所以，当需要观察润滑油的油位时，只能通过拆卸转辙机构从内部进行观察，但是，由于转辙机构结构复杂、拆卸困难、拆卸时间长，此外，每次拆卸转辙机构都需要和铁路运营部门报备，停运需拆卸的转辙机构所在铁路，所以，通过拆卸转辙机构来观察润滑油的油位效率低下。

发明内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种油位测量装置。

本申请的目的是通过如下技术方案实现的：

一种油位测量装置，包括：探头腔体；所述探头腔体内部设置有第一电容极板和电路板；所述电路板上设置有油位测量转换电路；

管体；所述管体内部设置有第二电容极板，所述管体的侧壁上设置有至少一个进油孔；

连接件，分别连接所述探头腔体和所述管体的第一端；

所述第一电容极板与所述第二电容极板相对设置；所述油位测量转换电路分别连接所述第一电容极板与所述第二电容极板；

所述探头腔体、所述管体、所述连接件的材质为不锈钢材质，且在所述管体的径向方向上，所述探头腔体、所述管体、所述连接件的径向截面的尺寸小于所述注油孔的开口的尺寸；

当所述探头腔体插入所述注油孔时，所述进油孔将油引入所述管体内部，所述油位测量转换电路将所述第一电容极板和所述第二电容极板之间的油位变化产生的电容变化信号先转换为电信号，再将电信号转换为数字信号。

可选的，所述探头腔体内部填充有绝缘胶；所述绝缘胶用于固定所述第一电容极板和所述电路板。

可选的，所述探头腔体还设置有探头盖；所述探头盖用于密封所述探头腔体。

可选的，所述探头盖与所述探头腔体通过螺丝结构、卡扣结构或者焊接结构进行连接。

可选的，所述管体内部还设置有固定支架；所述固定支架用于固定所述第二电容极板。

可选的，所述管体的第二端设置有堵头；所述堵头用于封堵所述管体。

可选的，所述堵头与所述管体通过螺丝结构或卡扣结构进行连接。