[发明专利]发动机自行小车吊具

说明书

本发明公开了一种发动机自行小车吊具，涉及输送吊具制造技术领域，包括设有两根主承载梁的主承载框，两根所述主承载梁之间设有不同间距的吊挂横梁，所述吊挂横梁上设有承重吊环，所述承重吊环通过卸扣与设有吊钩的承重链条相连接；两根所述主承载梁上均设有吊耳板，所述吊耳板均通过螺栓组件与连接压板相连接并固定在所述主承载梁上，其中两块所述连接压板下方均设有链条调节板，两块所述链条调节板均设有长节距链条，两条所述长节距链条均设有挂钩，两个所述挂钩之间设有吊带；本发明解决了现有发动机自行小车输送吊具通用性低、稳定性差、安全性差、效率低的问题。

技术领域

本发明涉及输送吊具制造技术领域，尤其是一种高通用性便捷发动机自行小车吊具。

背景技术

目前国内主流汽车厂的发动机自行小车输送吊具主要为单梁式吊具，单梁式吊具包括设有多个吊挂孔的主承载梁，所述主承载梁上设有两条吊挂链条和一条辅助吊带，所述吊挂链条和所述吊带与所述主承载梁之间通过卸扣连接在所述吊挂孔上，两条所述吊挂链条和一条所述吊带上均通过蝴蝶扣与吊钩连接。吊具通过吊钩吊挂在发动机的起吊吊耳上，其中，通过调节卸扣在主承载梁上不同吊挂孔来适应吊耳间距不同的发动机总成。

国内主流汽车厂的发动机型号多，发动机大小尺寸偏差大，发动机起吊吊耳位置变化大，且部分型号发动机偏心严重。现有发动机自行小车输送吊具主要为单梁式吊具，由于受发动机自身因数及装配工艺等条件限制，单梁式吊具具有以下不足之处：1、通用性低,现有发动机型号多，不同型号发动机重心位置变化大，不同型号发动机两个起吊吊耳间距不一样。用单梁式吊具吊挂发动机总成时，发动机总成重心不在吊具主承载梁范围内，发动机会歪斜，歪斜严重发动机无法在下件合装工位进行合装；对两个起吊吊耳长度、宽度间距大的发动机，单梁式吊具吊挂链条会形成斜拉，斜拉时链条会与发动机缸盖等配件干涉，影响发动机吊挂，为此，单梁式吊具对发动机总成通用性低；2、稳定性差,现有发动机型号多，不同型号发动机重心位置变化大，用单梁式吊具吊挂发动机总成时，对于偏心型号发动机总成，发动机总成重心不在吊具主承载梁范围内，吊具及发动机会发生扭转歪斜；单梁式吊具与升降葫芦连接为单根链条，吊具吊挂发动机总成在输送过程中，因输送速度变化，容易发生扭转，且晃动大，稳定性差；3、安全性差、效率低,现有发动机总成大部分只有两个起吊吊耳，使用单梁式吊具起吊发动机时，为保证安全性，通常需要采用三点起吊方式，为此需要在发动机变速器上增加一个辅助吊耳，增加辅助吊耳拆装需要花费一定时间，影响上下件节拍；另外，使用单梁式吊具吊挂偏心型号发动机时，发动机总成重心不在吊具主承载梁范围内，发动机处于歪斜状态，由于总车间发动机下件合装工位正常安装要求需要发动机处于平直状态，歪斜状态发动机会增加合装时间，影响合装效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机自行小车吊具，解决了现有发动机自行小车输送吊具通用性低、稳定性差、安全性差、效率低的问题。

本发明采用的技术方案是：这种发动机自行小车吊具包括设有两根主承载梁的主承载框，两根所述主承载梁之间设有不同间距的吊挂横梁，所述吊挂横梁上设有承重吊环，所述承重吊环通过卸扣与设有吊钩的承重链条相连接；两根所述主承载梁上均设有吊耳板，所述吊耳板均通过螺栓组件与连接压板相连接并固定在所述主承载梁上，其中两块所述连接压板下方均设有链条调节板，两块所述链条调节板均设有长节距链条，两条所述长节距链条均设有挂钩，两个所述挂钩之间设有吊带。

上述技术方案中，更具体的技术方案是：所述链条调节板的两边分别设有高度不等的钩耳。

进一步的：所述吊挂横梁为四根并焊接在两根所述主承载梁之间。

进一步的：所述吊挂横梁上设有半圆凹槽。

进一步的：所述半圆凹槽为五个并等距分布在所述吊挂横梁上。