[发明专利]纯电动汽车用可拓展电源快换系统及方法

权利要求书

1.一种利用纯电动汽车用可拓展电源快换系统的纯电动汽车用可拓展电源双电池包快换供电方法，所述纯电动汽车用可拓展电源快换系统包括一级主控电池管理模块(4)、固定电池包二级主控电池管理模块(5)、拓展电池包二级主控电池管理模块(5.1)、固定电池包三级从控电池管理模块(6)、拓展电池包三级从控电池管理模块(6.1)，一级主控电池管理模块(4)用于在固定电池包(1)接入整车负载(9)后对固定电池包(1)分别进行快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测；一级主控电池管理模块(4)用于在拓展电池包(2)接入整车负载(9)后对拓展电池包(2)分别进行快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测；

所述固定电池包二级主控电池管理模块(5)用于在固定电池包(1)接入整车负载(9)后对固定电池包(1)分别进行总正粘连检测和高压互锁检测；拓展电池包二级主控电池管理模块(5.1)用于在拓展电池包(2)接入整车负载(9)后对拓展电池包(2)分别进行总正粘连检测和高压互锁检测；

所述固定电池包三级从控电池管理模块(6)和拓展电池包三级从控电池管理模块(6.1)用于在固定电池包(1)和拓展电池包(2)接入整车负载(9)后分别对相应的固定电池包(1)和拓展电池包(2)进行荷电状态检测；

所述一级主控电池管理模块(4)用于根据固定电池包(1)和拓展电池包(2)的荷电状态来控制固定电池包(1)或拓展电池包(2)接入整车负载(9)；

其特征在于，纯电动汽车用可拓展电源双电池包快换供电方法，包括如下步骤：

步骤1：一级主控电池管理模块(4)在固定电池包(1)接入整车负载(9)后对固定电池包(1)分别进行快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测；一级主控电池管理模块(4)在拓展电池包(2)接入整车负载(9)后对拓展电池包(2)分别进行快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测；

当固定电池包(1)的快充粘连检测或总负粘连检测或动力电池安全碰撞检测不合格时，一级主控电池管理模块(4)控制固定电池包接入继电器(1.1)不闭合，从而断开固定电池包(1)与整车负载(9)的连接；

当拓展电池包(2)的快充粘连检测或总负粘连检测或动力电池安全碰撞检测不合格时，一级主控电池管理模块(4)控制拓展电池包接入继电器(2.1)不闭合，从而断开拓展电池包(2)与整车负载(9)的连接；

固定电池包二级主控电池管理模块(5)在固定电池包(1)接入整车负载(9)后对固定电池包(1)分别进行总正粘连检测和高压互锁检测；拓展电池包二级主控电池管理模块(5.1)在拓展电池包(2)接入整车负载(9)后对拓展电池包(2)分别进行总正粘连检测和高压互锁检测；

当固定电池包(1)的总正粘连检测或高压互锁检测不合格时，一级主控电池管理模块(4)控制固定电池包接入继电器(1.1)不闭合，从而断开固定电池包(1)与整车负载(9)的连接；

当拓展电池包(2)的总正粘连检测或高压互锁检测不合格时，一级主控电池管理模块(4)控制拓展电池包接入继电器(2.1)不闭合，从而断开拓展电池包(2)与整车负载(9)的连接；

当固定电池包(1)的总正粘连检测、高压互锁检测、快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测，以及拓展电池包(2)的总正粘连检测、高压互锁检测、快充粘连检测、总负粘连检测和动力电池安全碰撞检测都合格时，一级主控电池管理模块(4)控制高压配电盒内部继电器(3.1)闭合；

步骤2：固定电池包三级从控电池管理模块(6)和拓展电池包三级从控电池管理模块(6.1)在固定电池包(1)和拓展电池包(2)接入整车负载(9)后分别对相应的固定电池包(1)和拓展电池包(2)进行实时的荷电状态检测，如果固定电池包(1)和拓展电池包(2)的荷电状态只有一个大于荷电状态预设值，则将大于荷电状态预设值的电池包接入整车负载(9)，如果固定电池包(1)和拓展电池包(2)的荷电状态均大于荷电状态预设值则进入步骤3；

步骤3：一级主控电池管理模块(4)首先将固定电池包(1)接入整车负载(9)，为电动汽车提供电能，当固定电池包(1)的荷电状态使用至荷电状态预设值时，一级主控电池管理模块(4)将拓展电池包(2)接入整车负载(9)，并断开固定电池包(1)与整车负载(9)的连接。