[发明专利]一种发动机活塞

说明书

本发明公开了一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔；本发明的发动机活塞操作方便，颠覆了传统的曲轴输出动力模式，改为齿轮齿条传动，减少了设备能量损失，同时设备内设置有自动给油装置，能够及时补给燃料，保证设备持续运行。

技术领域

本发明涉及发动机配件领域，具体是一种发动机活塞。

背景技术

随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，在汽车领域中，一直存在一个比较困难的技术问题，就是发动机活塞由于其曲轴输出过程中必定有部分能量损失，如何减少这部分能量损失显得十分必要，因此迫切需求一种装置解决此类问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机活塞，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种发动机活塞，包括机身、设置在所述机身内的燃烧室以及设置在所述机身内的凸轮腔，所述燃烧室内可滑动的设置有活塞，所述活塞与所述燃烧室左右端壁间弹性设置有第一复位装置，所述燃烧室上方设置有齿轮腔，所述燃烧室顶壁内设置有贯穿所述齿轮腔的滑移槽，所述滑移槽内可滑动的设置有第一齿条，所述齿轮腔后侧设置有动力腔，所述动力腔与所述齿轮腔之间设置有左右对称的棘轮腔，所述棘轮腔与所述齿轮腔之间转动设置有第一转轴，所述齿轮腔内的所述第一转轴末端固定设置有与所述第一齿条啮合的第一齿轮，左侧的所述齿轮腔与所述动力腔之间转动设置有第二转轴，所述动力腔内的所述第二转轴末端固定设置有第二齿轮，所述齿轮腔内的所述第二转轴与左侧的所述第一转轴之间设置有第一棘轮装置，右侧的所述棘轮腔与所述动力腔之间转动设置有第三转轴，所述动力腔内的所述第三转轴末端固定设置有第三齿轮以及位于所述第三齿轮前侧转动设置的转动块，右侧的所述棘轮腔内的所述第三转轴与右侧的所述第一转轴之间设置有第二棘轮装置，所述转动块底壁内设置有与所述第二齿轮啮合的内齿圈，所述转动块顶壁内转动设置有向后延伸的第四转轴，所述第四转轴末端固定设置有与所述第三齿轮啮合的第四齿轮，所述动力腔后侧设置有第一皮带腔，所述动力腔后侧端壁内转动设置有贯穿所述第一皮带腔伸出所述机身外部的动力轴，所述动力腔内的所述动力轴末端固定设置有与所述第四齿轮啮合的内齿盘，所述第一皮带腔内的所述动力轴外表面固定设置有第一带轮。

作为优选地技术方案，所述凸轮腔前侧端壁内设置有第二皮带腔，所述凸轮腔与所述第二皮带腔之间转动设置有第五转轴，所述凸轮腔内的所述第五转轴末端固定设置有凸轮，所述第二皮带腔内的所述第二皮带腔末端固定设置右端第二带轮，左侧的所述第一转轴末端伸入所述第二皮带腔之间转动设置有第三带轮，所述第三带轮与所述第二带轮之间由第一皮带传动配合连接，所述凸轮腔底壁内设置有给油腔，所述给油腔内可滑动的设置有固定块，所述固定块与所述给油腔端壁间设置有左右对称的第二复位装置，所述固定块内左右对称设置有通孔，所述给油腔与所述凸轮腔之间连通设置有第一滑动孔，所述第一滑动孔内可滑动的设置有与所述固定块固定连接的第一滑动杆，所述固定块内设置有液压腔，所述液压腔内可滑动的设置有推板，所述推板与所述液压腔端壁间弹性设置有左右对称的第三复位装置，所述液压腔顶壁内设置有第二滑动孔，所述第二滑动孔内可滑动的设置有与所述推板固定连接的，所述液压腔左右端壁内设置有贯穿所述通孔的第三滑动孔，所述第三滑动孔内可滑动的设置有第三滑动杆，所述第三滑动杆与所述第三滑动孔端壁间弹性设置有第四复位装置。

作为优选地技术方案，所述给油腔顶壁内设置有连通外部油箱的进油孔，所述给油腔底壁内设置有连通所述燃烧室的进气孔，所述进气孔内固定设置有雾化喷头。

作为优选地技术方案，所述燃烧室底壁内设置有连通外部的废气孔，所述燃烧室底壁上固定安装有火花塞。