[发明专利]多方式的城市轨道交通车站客流控制系统及控制方法

说明书

本发明提供一种多方式的城市轨道交通车站客流控制系统及控制方法，属于城市轨道交通运营组织技术领域。后台数据库存储车站基础数据，人机交互模块接收用户输入的控制参数，并显示客流控制模型及客流控制结果，控制策略生成模块根据控制参数，结合客流流转因果关系及基础数据，计算客流控制点，形成客流控制模型，获取控制点的分时乘客流入量；客流流转演化模块根据控制参数结合车站拓扑结构，构建客流流转因果关系，计算客流控制策略。本发明为用户制定车站多方式、多点客流控制方案提供智能辅助决策的平台，满足车站客流控制方案制定的灵活性、合理性与及时性，提高城市轨道交通客运服务的智能化水平以及车站的安全与效率，提高乘客出行质量。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通运营组织技术领域，具体涉及一种多方式的城市轨道交通车站客流控制系统及控制方法。

背景技术

随着城市轨道交通不断发展和完善，其吸引和承载的客流量日渐增多，由于列车的运输能力有限，车站的客流承载量经常超过安全限制，为了保证乘客出行安全，提高车站服务水平，客流控制已经被诸多轨道交通发达且客流量巨大的大城市普遍采用。

目前国内轨道交通车站客流控制方案的制定，大都依靠车站工作人员的管理经验和临场反应，存在主观性和随意性，缺少科学理论支撑和智能信息系统的支持，具有较大局限性。而很多学者研究提出的客流控制多限于进站客流控制，方式单一。随着信息技术发展，轨道交通车站运营管理各级具备了基本信息设备与系统，目前尚无基于智能推演的多方式客流控制相关的信息系统应用，将客流控制方案制定，以智能信息系统的形式应用到运营管理中是十分必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够实时获取保障车站乘客的安全与出行效率的客流控制方案，并且利用智能算法使方案进行动态优化的城市轨道交通车站客流控制系统及控制方法，以解决上述背景技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

一方面，本发明提供的一种多方式的城市轨道交通车站客流控制系统，该系统包括：

后台数据库分别连接人机交互模块、控制策略生成模块和客流流转演化模块；所述人机交互模块、所述控制策略生成模块和所述客流流转演化模块依次连接；所述人机交互模块还与所述客流流转演化模块连接；

所述后台数据库，用于存储车站基础数据，其中，所述基础数据包括车站设备设施数据、客流组织方案数据、车站列车到发数据及车站客流数据；

所述人机交互模块，用于接收用户输入的控制参数，并显示客流控制模型及客流控制结果；

所述控制策略生成模块，用于根据所述控制参数，结合客流流转因果关系及所述基础数据，计算客流控制点，形成客流控制模型，并对所述控制模型求解，获取控制点的分时乘客流入量；

所述客流流转演化模块，用于根据所述控制参数，结合车站拓扑结构，构建所述客流流转因果关系，结合所述分时乘客流入量计算客流控制策略；其中所述车站拓扑结构包括车站节点、节点间的客流流向、客流分流关系、客流合流关系、客流区域从属关系以及客流源。

进一步的，所述人机交互模块包括输入单元、客流控制模型显示单元及客流控制结果显示单元；

所述输入单元，用于接收用户输入的控制参数，其中，所述控制参数包括车站类别、控制时段、控制措施类型、客流控制备选位置、关键区域容量约束、排队最长时间约束、控制指标选择；

所述客流控制模型显示单元，用于显示客流控制模型，其中，所述客流控制模型包括客流控制指标及指标调节参数；其中，所述客流控制指标包括乘客出行效率、设备设施利用率及控制点客流流入波动值；

所述客流控制结果显示单元，用于显示客流控制后的指标。

进一步的，所述控制策略生成模块包括客流控制点计算单元、控制模型生成单元及控制模型计算单元；