[发明专利]一种电动车控制方法及电动车在审
申请号: | 201910337710.6 | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN110001836A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 叶正习;黄夏东 | 申请(专利权)人: | 深圳市瑞能德电子有限公司 |
主分类号: | B62J99/00 | 分类号: | B62J99/00;B62L3/02;H04M1/725 |
代理公司: | 深圳市科冠知识产权代理有限公司 44355 | 代理人: | 王海骏;孔丽霞 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动设备 电动车 动力系统 电动车控制 加减速 指令 控制动力系统 运行状态参数 电线走线 动作规则 动作转换 无线连接 运动状态 指令发送 装配效率 布设 刹把 电线 屏幕 龙头 | ||
本发明涉及电动车控制方法,其实现方法如下:将移动设备安装在龙头上,并将移动设备与电动车的动力系统无线连接;移动设备获取电动车的刹把动作,根据设定的动作规则将该动作转换为加减速指令;移动设备将加减速指令发送至动力系统;省去了需要布设电线以及电线走线组件的一系列麻烦,提高装配效率;同时,移动设备也可以作为屏幕来反映出速度以及加速度的运动状态,以及动力系统的运行状态参数;此外,还可以直接对移动设备进行操作,来控制动力系统的诸如:启动、停止等等指令。
技术领域
本发明涉及电动车技术领域,更具体地说,涉及一种电动车控制方法及电动车。
背景技术
电动车是一种新型的代步工具,其较适用于路途较短的路程时使用;目前电动车上的刹把与车体上的控制方式,大都依靠电线进行连接,需要电线穿过龙头上的连接轴后再穿入车体的脚踏部内与动力部分进行连接,电线的走线十分不方便,需要额外设置大量的组件来实现走线目的,同时,该种方式使得电动车的装配也会十分的繁琐。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种电动车控制方法;还提供了一种电动车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
构造一种电动车控制方法,其实现方法如下:
第一步:将移动设备安装在龙头上,并将所述移动设备与电动车的动力系统无线连接;
第二步:所述移动设备获取电动车的刹把动作,根据设定的动作规则将该动作转换为加减速指令;
第三步:所述移动设备将所述加减速指令发送至所述动力系统。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述第三步中,还包括方法,所述动力系统接收到所述加减速指令后控制电动车执行相应的加速或减速动作。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述加减速指令包括加速指令和减速指令其中至少一个。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述移动设备可拆卸安装在所述龙头上。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述刹把上设置有标识,标识随所述刹把的动作而动作,所述移动设备通过识别该标识动作进行获取刹把的动作。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述龙头上设置有与所述刹把联动的标识块,所述标识块上设置有标识,所述移动设备通过识别该标识动作进行获取刹把的动作。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述标识为刻度或色彩差标识,所述移动设备通过摄像头对标识进行采集来识别标识动作;
或者,所述移动设备通过NFC或磁感应功能感应所述标识。
本发明所述的电动车控制方法,其中,刹把上设置有与所述移动设备的屏幕对应的触控部;所述触控部随所述刹把运动而运动,对所述移动设备的屏幕进行触控。
本发明所述的电动车控制方法,其中,所述移动设备上安装有APP;所述APP用于进行所述移动设备与所述动力系统的无线连接以及自动控制操作,还用于接收所述移动设备获取的刹把动作并根据设定的动作规则将该动作转换为加减速指令。
一种电动车,根据上述的电动车控制方法,其中,所述电动车包括承载人体的承载部以及控制转向的龙头;所述承载部上设置有所述动力系统;所述龙头上设置有所述刹把以及安装所述移动设备的安装组件。
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