[发明专利]一种车辆落水自浮救生装置

说明书

本发明公开了一种车辆落水自浮救生装置，涉及自浮救生装置相关领域，为解决现有技术中的驾驶员驾驶中对紧急情况处理方法不正确，不能及时采取正确的方法逃避危险或者意外情况导致的落水现象，无法保障车辆上司乘人员安全。所述电源的输出端与浮力开关的输入端连接，所述浮力开关的输出端与电磁阀的输入端连接，所述电磁阀的输入端与气管的输出端连接，所述气管的输入端与贮气罐的输出端连接，所述电磁阀的输出端与气囊的输入端连接，所述车辆上设置有气囊储存区，所述浮力开关包括开关电子元件外壳体，所述开关电子元件外壳体的下端设置有第一连通管、第二连通管和第三连通管。

技术领域

本发明涉及自浮救生装置相关领域，具体为一种车辆落水自浮救生装置。

背景技术

重庆市万州区长江二桥发生重大交通事故，一辆大巴车在行驶中突然越过中心线撞上一辆正常行驶的红色小轿车后坠江。由于公交车坠江后迅速下沉，限于落水位置水深较深，又加上救援力量不能及时有效开展救援，事故造成15人遇难。该事件发生后引起交通部门的重视，交通车辆在发生类似事件时如何保证落水车辆浮于水面为后续救援力量的到来争取时间，只有做到这样才能尽量减少财产和人员的伤亡，因此出现一种车辆落水救生装置，对人员安全进行保障，减少人员伤亡情况。

为提高车辆的安全系数，解决车辆在沿海、沿江、湖边或驾驶员驾驶疲劳时，行驶通过积水较深的路面，出现车胎破损、不正当的驾驶方法及突发情况，最后导致车辆冲进或掉进深水中，汽车不慎落水后，车辆落水救生装置立即打开，方便人员快速逃离危险局面；因此市场急需研制一种车辆落水自浮救生装置来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆落水自浮救生装置，以解决上述背景技术中提出的驾驶员驾驶中对紧急情况处理方法不正确，不能及时采取正确的方式逃避风险或者意外情况导致的落水状况，无法保障车辆司乘人员安全问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆落水自浮救生装置，包括电源和车辆，所述电源的输出端与浮力开关的输入端连接，所述浮力开关的输出端与电磁阀的输入端连接，所述电磁阀的输入端与气管的输出端连接，所述气管的输入端与贮气罐的输出端连接，所述电磁阀的输出端与气囊的输入端连接。

优选的，所述车辆上设置有气囊储存区。

优选的，所述浮力开关包括开关电子元件外壳体，所述开关电子元件外壳体的下端设置有第一连通管、第二连通管和第三连通管，且第一连通管设置在第二连通管的一侧，且第二连通管设置在第三连通管的一侧，所述第一连通管的一端设置有小号配重，所述第二连通管的一端设置有中号配重，所述第三连通管的一端设置有大号配重，所述小号配重、中号配重和大号配重的一端均设置有浮球，所述第一连通管、第二连通管和第三连通管通过固定带固定。

优选的，所述电源、浮力开关和电磁阀相邻之间电性连接，所述贮气罐与气管相互连通，所述气管与气囊通过连接件密封连接，所述电磁阀设置为常闭型。

优选的，所述第一连通管、第二连通管和第三连通管均设置为中空管材，所述小号配重、中号配重和大号配重的重量依次递增，所述第一连通管、第二连通管和第三连通管的长度依次递增。

优选的，所述开关电子元件外壳体的一侧设置有导管，所述开关电子元件外壳体的下端设置有法兰，且法兰与第一连通管、第二连通管和第三连通管密封连接，所述固定带上设置有结点，所述固定带设置有两个。

一种工作方法，包括如下步骤：

步骤一：当车辆无法避免危险掉进水里时，浮力开关浸泡在水中并受到浮力作用，在浮力的作用下第一连通管连接的浮球上浮，直至浮力大于小号配重的重量，此时浮力带动内部电磁铁上移，使浮力开关闭合，如果下落速度过快，则第二连通管和第三连通管连接的浮球受到更大的浮力也会上浮；

步骤二：此时浮力开关接通电源与电磁阀之间线路，电磁阀开启，连接件上移，贮气罐、气管和气囊内部贯通，贮气罐将压缩空气充入气囊内，气囊被充气打开；