[发明专利]一种电机内置双离合器的混合动力系统及工作方法

权利要求书

1.一种电机内置双离合器的混合动力系统，其特征在于：包括发动机、差速器、减震器、发动机动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一电机EM1、主减主动齿轮、动力输出中间轴、动力输出主动齿轮、动力输出从动齿轮、动力输出轴、第二电机EM2；

发动机的动力通过发动机动力输入轴和减震器传递给第一离合器，第一离合器与第二离合器布置在第一电机EM1转子内腔，第一离合器的主动片与发动机动力输入轴连接，第一离合器的从动片与第一电机EM1转子连接，第二离合器的主动片与动力输出轴连接，第二离合器的从动片与第一电机EM1转子连接，动力输出主动齿轮固定在动力输出轴，动力输出从动齿轮固定在动力输出中间轴上，动力输出主动齿轮与动力输出从动齿轮常啮合，主减主动齿轮固定在动力输出中间轴上，与差速器上的大齿轮常啮合，动力输出轴的输出端连接第二电机EM2。

2.根据权利要求1所述的一种电机内置双离合器的混合动力系统，其特征在于：还包括低档主动齿轮、低档从动齿轮、同步器，低档主动齿轮固定在动力输出轴，低档从动齿轮空套在动力输出中间轴上，低档主动齿轮与低档从动齿轮常啮合，同步器通过滑动花键布置在动力输出中间轴上，处于动力输出从动齿轮和低档从动齿轮之间，通过控制机构可以向左右移动，有左位、中位、右位三个位置，处于左位时，将动力输出从动齿轮与动力输出中间轴连接为一体，处于右位时，将低档从动齿轮与动力输出中间轴连接为一体，处于左位时，将动力输出从动齿轮与动力输出中间轴连接为一体，处于中位时，动力输出从动齿轮和低档从动齿轮空套在动力输出中间轴上，动力不会传递给所述动力输出中间轴，为空挡位置。

3.根据权利要求1所述的一种电机内置双离合器的混合动力系统的工作方法，其特征在于：在单电机纯电运行模式下，第一离合器与第二离合器分离，第二电机EM2的动力经过动力输出轴，传递到固定在轴上的动力输出主动齿轮，经过常啮合的动力输出从动齿轮、动力输出中间轴、主减主动齿轮传递述差速器，驱动车辆前进或倒车；制动能量回收时，第二电机EM2为发电状态，动力从车轮到所述第二电机EM2反向传动，电能储存在动力电池内。

4.根据权利要求3所述的一种电机内置双离合器的混合动力系统的工作方法，其特征在于：在双电机纯电运行模式下，系统判断单电机满足不了车辆动力需求时，第一离合器分离，第二离合器结合，第一电机EM1和所述第二电机EM2的动力经过动力输出轴，传递到固定在轴上的动力输出主动齿轮，经过常啮合的动力输出从动齿轮、动力输出中间轴、主减主动齿轮传递给差速器，驱动车辆前进或倒车；制动能量回收时，第一电机EM1和第二电机EM2为发电状态，动力从车轮到第一电机EM1和第二电机EM2反向传动，电能储存在动力电池内。

5.根据权利要求3所述的一种电机内置双离合器的混合动力系统的工作方法，其特征在于：在发动机直驱模式下，系统判断需要发动机直驱模式时，第一离合器与第二离合器结合，第一电机EM1和第二电机EM2处于空转状态，发动机动力经过所述减震器、发动机动力输入轴、第一离合器、第一电机EM1转子、第二离合器、动力输出轴，传递到固定在轴上的动力输出主动齿轮，经过常啮合的动力输出从动齿轮、动力输出中间轴、主减主动齿轮传递给差速器，驱动车辆前进；制动能量回收时，第一电机EM1和第二电机EM2为发电状态，动力从车轮到第一电机EM1和第二电机EM2反向传动，电能储存在动力电池内。

6.根据权利要求3所述的一种电机内置双离合器的混合动力系统的工作方法，其特征在于：在发动机增程运行模式下，系统判断需要发动机增程运行模式时，第一离合器结合，第二离合器分离，发动机动力经过减震器、发动机动力输入轴、第一离合器带动第一电机EM1发电，电能供给第二电机EM2或车上动力电池，第二电机EM2按单电机纯电运行模式运行；制动能量回收时，第二电机EM2为发电状态，动力从车轮到第二电机EM2反向传动，电能储存在动力电池内。