[发明专利]具有集成电池构造的结构部件在审
申请号: | 201910341796.X | 申请日: | 2019-04-25 |
公开(公告)号: | CN110416595A | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 彼得·林德;克里斯蒂安·卡奇 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车防务和空间有限责任公司 |
主分类号: | H01M10/052 | 分类号: | H01M10/052;H01M10/058;H01M2/16;H01M4/133;H01M4/66;H01M4/74 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 丁永凡;张春水 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集流体层 结构部件 电池构造 碳纤维层 阴极活性 分离层 嵌入 固体电解质基质 碳同素异形体 集成电池 第一层 电绝缘 成形 载具 背离 侧面 | ||
1.一种用于载具(36)的结构部件(38),所述结构部件具有电池构造(2),该电池构造带有固体电解质基质材料(8),嵌入所述固体电解质基质材料中的带有阴极活性涂层的第一碳纤维(6)层(4),嵌入所述固体电解质基质材料中的没有阴极活性涂层的第二碳纤维(12)层(10)以及至少一个布置在所述层之间的电绝缘分离层(14),此外还带有第一集流体层(18)和第二集流体层(20),所述集流体层布置在所述第一层(4)或所述第二层(10)的背离所述分离层(14)的侧面上,其中所述第一集流体层(18)和所述第二集流体层(20)分别由柔性的、可成形的且多孔的碳同素异形体层形成。
2.根据权利要求1所述的结构部件(38),其中所述集流体层(18,20)中的至少一个具有碳纳米管,所述碳纳米管嵌入到所述基质材料(8)中或形成织物。
3.根据权利要求2所述的结构部件(38),其中所述集流体层(18,20)中的至少一个由非织造的碳纳米管的多孔毡形成。
4.根据以上权利要求之一所述的结构部件(38),其中所述阴极活性涂层具有LiFeO2。
5.根据以上权利要求之一所述的结构部件(38),其中所述分离层(14)具有不导电的纤维、尤其玻璃纤维。
6.根据以上权利要求之一所述的结构部件(38),其中所述分离层(14)具有碳纤维,所述碳纤维具有绝缘涂层。
7.根据以上权利要求之一所述的结构部件(38),所述结构部件此外还具有至少一个附加的结构层(40),所述结构层至少在一侧覆盖所述电池构造(2)并加固所述结构部件(38)。
8.根据以上权利要求之一所述的结构部件(38),其中所述集流体层(18,20)分别配备有至少一个电连接体(19,21),其中所有连接体(19,21)延伸到所述电池构造(2)的同一侧。
9.一种用于制造结构部件(38)的方法,所述结构部件尤其是根据权利要求1至8之一所述的具有电池构造的结构部件,所述方法具有以下步骤:
-施加(42)由易弯的碳同素异形体层形成的第一集流体层(18),
-施加(44)具有阴极活性涂层的第一碳纤维层(4),
-施加(46)电绝缘分离层(14),
-施加(48)没有阴极活性涂层的第二碳纤维层(10),
-施加(50)由易弯的碳同素异形体层形成的第二集流体层(20),以及
-共同固化(52)。
10.根据权利要求9所述的方法,其中施加所述集流体层分别具有:沉积由碳同素异形体形成的易弯的层。
11.根据权利要求9或10所述的方法,其中施加所述集流体层分别具有:沉积由碳纳米管形成的毡。
12.根据权利要求9至11之一所述的方法,还具有施加至少一个附加的结构层(40)的步骤,所述结构层至少在一侧覆盖所述电池构造(2)并加固所述结构部件(38)。
13.一种载具(36),具有至少一个根据权利要求1至8之一所述的结构部件(38)。
14.根据权利要求13所述的载具,其中所述载具(36)为飞行器(36)。
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