[发明专利]传动带及其纤维构件以及纤维构件的制造方法

说明书

本发明提供传动带及其纤维构件以及纤维构件的制造方法。本发明涉及传动带、该传动带中使用的纤维构件及该纤维构件的制造方法，所述传动带为包含摩擦传动部和包覆该摩擦传动部的表面的纤维构件的传动带，其中，纤维构件由包含吸水性纤维(A1)的纤维(A)形成，并且含有表面活性剂。

本申请是申请号为201480037099.0(国际申请号为PCT/JP2014/066901)、中国国家阶段进入日为2015年12月28日(国际申请日为2014年6月25日)、发明名称为“传动带及其纤维构件以及纤维构件的制造方法”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及传动带(动力传递用带)、该传动带中使用的纤维构件和该纤维构件的制造方法，详细而言，涉及能够改善静音性(或者安静性或抗噪声产生性、特别是沾水时的静音性)的传动带、该传动带中使用的纤维构件和该纤维构件的制造方法。

背景技术

橡胶工业领域中，特别对于汽车用部件期望高功能化、高性能化。作为这种汽车用部件中使用的橡胶制品之一，有摩擦传动带这样的传动带(动力传递用带)，该摩擦传动带例如广泛用于汽车的空气压缩机、交流发电机等辅机驱动的动力传递。作为这种带，例如已知沿带长度方向设置有肋的多楔带。

对于这样的传动带而言，存在在沾水时产生异响的问题。例如，在雨天走行等时，水进入发动机室内，在水渗入带的摩擦传动面(动力传递面)与皮带轮之间的情况下，摩擦传动面与水的润湿性差而容易排斥水，因此，沾水时的带与皮带轮之间的水的渗入状态不均匀。而且，在未渗入水的部位，摩擦系数不会降低而呈带与皮带轮密合的状态，但在渗入有水的部位，摩擦系数降低。这样，干燥状态(DRY)和沾水状态(WET)的部位混合存在于摩擦传动面上，两者的摩擦系数之差大时，在带与皮带轮之间容易产生粘滑噪声。

而且，近年来，在这种传动带中，对优良的静音性[干燥时(DRY)和注水时(沾水时，WET)的静音性]的要求正在提高，进行了若干尝试。

例如，在专利文献1中公开了一种摩擦传动带，其中，至少摩擦传动面由相对于乙烯·α-烯烃弹性体10重量份配合有1～25重量份的表面活性剂的橡胶组合物构成。该专利文献1的摩擦传动带中，通过配合表面活性剂，能够提高形成摩擦传动面的橡胶(乙烯-α-烯烃弹性体)与水的亲和性，能够减少跑偏(ミスアライメント)这样的摩擦所引起的异响而提高安静性。然而，由于在摩擦传动面与皮带轮之间持续地形成水膜，因此带仍然处于容易打滑的状态，沾水时的动力传递性不能说是充分的。另外，该带的摩擦传动面由橡胶组合物形成，因此存在如下问题：在走行初期和长时间走行后，橡胶组合物磨损或劣化等而使摩擦传动面的表面状态大幅变化。另外，还存在如下问题：含有大量表面活性剂时，橡胶物性降低。

另外，在专利文献2中公开了一种多楔带，其中，由包含纤维素类纤维的在规定的两个方向上自由伸缩的帆布包覆肋的表面。根据该专利文献2的记载，记载了：由于将肋的表面用帆布包覆，因而多楔带的肋的表面的耐久性提高，能够使肋表面状态持续。然而，该专利文献2的多楔带中，使橡胶从覆盖肋表面的帆布透过而露出于摩擦传动面，帆布在表面露出的部分变少，因此，干燥状态下的摩擦系数升高。另外，即使通过使帆布包含纤维素类纤维而显示出吸水性，润湿性也低，因此，不能在整个摩擦传动面充分(有效)吸收水膜。因此，在摩擦传动面上混合存在干燥状态和沾水状态的部位，两者的摩擦系数之差变大，有可能产生噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-185162号公报(权利要求书)

专利文献2：日本特表2010-539394号公报(权利要求书)

发明内容

发明所要解决的问题

因此，本发明的目的在于提供能够提高或改善静音性(安静性)的传动带。