[发明专利]一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置在审
| 申请号： | 201910343339.4 | 申请日： | 2019-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN110080880A | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 庄跃东;陈春渊;许哲 | 申请（专利权）人： | 南安翰臣枫商贸有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/08 | 分类号： | F02B77/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 362300 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缸体 顶盖 侧盖 顶框 弧罩 发动机诊断 新能源汽车 破裂 变径轮 螺纹轮 受损 延缓 故障诊断装置 自动化控制 顶盖锁定 轨道连接 活动连接 结构焊接 结构锁定 结构组成 扫描检测 裂痕 传动 施压 变形 吻合 保证 | ||
1.一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其结构包括侧盖(1)、顶盖(2)、弧罩(3)，所述侧盖(1)与顶盖(2)锁定，所述弧罩(3)与侧盖(1)、顶盖(2)轨道连接，其特征在于：
所述顶盖(2)由顶框盖(20)、竖裂结构(21)、横裂结构(22)组成，所述顶框盖(20)与横裂结构(22)焊接，所述顶框盖(20)与竖裂结构(21)锁定，所述竖裂结构(21)与横裂结构(22)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述竖裂结构(21)包括螺纹轮结构(210)、升降结构(211)、变径轮(212)，所述螺纹轮结构(210)锁定在升降结构(211)上，所述变径轮(212)安装在升降结构(211)上。
3.根据权利要求2所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述螺纹轮结构(210)包括螺纹轮框(2100)、螺纹辊(2101)，所述螺纹辊(2101)安装在螺纹轮框(2100)上。
4.根据权利要求2所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述升降结构(211)包括升降器(2110)、辅助固定杆(2111)、结构板(2112)，所述升降器(2110)、辅助固定杆(2111)锁定在结构板(2112)上。
5.根据权利要求2所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述变径轮(212)包括径轴轮(2120)、径撑轮(2121)、径变环(2122)，所述径轴轮(2120)、径撑轮(2121)、径变环(2122)处于同一轴心并且三者由内而外排列。
6.根据权利要求5所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述径撑轮(2121)包括伸缩径撑杆(21210)、伸缩径撑环(21211)，所述伸缩径撑杆(21210)焊接在伸缩径撑环(21211)上。
7.根据权利要求5所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述径变环(2122)包括变径结构环(21220)、橡胶条(21221)，所述变径结构环(21220)与橡胶条(21221)胶连接。
8.根据权利要求1所述的一种延缓故障受损程度的新能源汽车发动机诊断装置，其特征在于：所述横裂结构(22)包括锁定轴板(220)、升降辅轮器(221)、横裂轮(222)、移轮板(223)，所述升降辅轮器(221)与横裂轮(222)锁定，所述横裂轮(222)与移轮板(223)固定连接，所述锁定轴板(220)与移轮板(223)轴连接。
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