[发明专利]压缩机入口调节机构

说明书

披露了一种用于可变地调节压缩机入口的截面的调节机构。所述调节机构包括多个可旋转孔口元件、以及致动环。每个孔口元件具有板主体、联接元件、和支承销。传动环经由所述联接元件机械地联接到所述多个孔口元件。这些孔口元件中的一者配置为驱动孔口元件。所述驱动孔口元件的支承销配置为长形的支承销。所述长形支承销配置成比其他孔口元件的支承销长。此外，所述长形支承销适配成用于联接到致动系统，使得当该驱动孔口元件由致动系统移动时，经由传动环将移动从该驱动孔口元件传递到其他孔口元件。

技术领域

本披露涉及一种用于调节压缩机入口的截面的调节机构。此外，本发明涉及调节组件、压缩机、和具有此类调节机构的增压设备。

背景技术

个人出行领域正在经历颠覆性变革。特别是，越来越多的电动车辆进入市场以及立法者的更严格的排放法规要求传统内燃发动机ICE车辆具有更高的效率。因此，越来越多的车辆配备有诸如增压设备和排放减少装置等提高效率的措施。众所周知的是例如增压设备，其中压缩机可以由电动马达(电动充气机)和/或以排气供能的涡轮机(涡轮增压器)驱动。

由此，常见的压缩机包括压缩机壳体和被安排在壳体内的压缩机叶轮。运行时，空气被抽吸穿过壳体的压缩机入口而被压缩机叶轮加速和压缩、并且然后经由压缩机壳体的蜗壳离开压缩机。每个压缩机自身具有限定其运行范围的压缩机特征图谱。在压缩机图谱中，此运行范围主要由喘振线和阻塞线界定。

为了进一步改善ICE的效率，众所周知的是改进压缩机图谱，例如通过防止喘振，即采取措施使喘振线左移。这可以例如通过压缩机入口调节机构来实现。常见的调节机构被配置成例如提高空气流动速度、修改流动角度或建立流动路径再循环。当提到增大空气流动速度时，已知通过由致动环移动的孔口元件来减小压缩机入口的入口直径。致动环本身通常联接至诸如杠杆组件的多个中间元件，并且即通过致动器由所述多个中间元件移动。这些措施和元件典型地需要空间、可能增加重量、可能导致生产成本增高、并且可能增加因磨损而引起的维护需求。

因此，本发明的目的是提供改进的压缩机入口调节机构。

发明内容

本发明涉及一种如权利要求1所述的调节机构。此外，本发明涉及相应的调节机构、压缩机、以及各自分别包括如权利要求5、14和15所述的调节机构的相应增压设备。在从属权利要求中描述了其他实施例。

用于可变地调节压缩机入口的截面的发明性调节机构包括多个可旋转孔口元件、以及传动环。每个孔口元件具有板主体、联接元件、和支承销。传动环经由联接元件机械地联接到多个孔口元件。这些孔口元件中的一者配置为驱动孔口元件。驱动孔口元件的支承销配置为长形的支承销。长形支承销配置成比其他孔口元件的支承销长。此外，长形支承销适配成用于联接到致动系统，使得当驱动孔口元件由致动系统移动时，经由传动环将移动从驱动孔口元件传递到其他孔口元件。与已知的调节机构相比，所述调节机构的发明性配置导致不同的力流。经由长形支承销的旋转将致动力从致动系统直接引导到驱动孔口元件。由此，驱动孔口元件连同其联接元件可以枢转。驱动孔口元件的联接元件继而与传动环相互作用，使得传动环旋转。力经由传动环从驱动孔口元件传递到其他孔口元件，从而引起孔口元件的枢转移动，以调节压缩机入口的截面。孔口元件沿传动环周向分布。任选地，孔口元件可以配置和布置成使得它们可以在周向方向上接触相应的相邻孔口元件。由此，例如，除通过传动环的力传递之外，在移动期间，驱动孔口元件还可以推动相邻的孔口元件。与驱动孔口元件相邻的孔口元件又可以推动相应的相邻孔口元件。由此可以实现从一个孔口元件到另一个孔口元件的直接力传递的过程。从驱动孔口元件到其相邻的孔口元件(以及到与其相邻的孔口元件)的辅助直接力传递可以改善调节机构的动力学，特别是它可以支持传动环的初始移动。驱动孔口元件的发明性配置可以消除对已知系统中使用的杠杆组件或其他中间部件的需求。因此，这使得所需部件减少、空间需求减少、包装更优、并且制造成本降低。