[发明专利]一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构

说明书

本发明属于航空故障检测领域，具体涉及一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构。由于受连杆机构行程的限制，将角位移传感器安装在机翼固定端的方案难以检测大行程襟翼机构的倾斜故障。本发明提供一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构，该机构在襟翼滑轨架下侧安装有丝杠，在丝杠螺母上铰接有襟翼支架，该襟翼支架与襟翼连接后带动襟翼沿襟翼滑轨架运动，该襟翼支架与丝杠、连杆一和连杆二构成铰链四杆机构，角位移传感器固定在丝杠螺母上，其检测端与连杆二连接从而同步转动。提高了襟翼倾斜检测的行程，同时也降低了襟翼倾斜故障检测机构的重量。

技术领域

本发明属于航空故障检测领域，具体涉及一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构。

背景技术

现代商用飞机在起飞和着陆时通过伸出襟翼和缝翼达到增加机翼面积的目的，机翼面积增加会提高飞机的升力，以便使飞机以较低的速度起飞和降落。通常高升力系统的每块襟翼的伸出和收回都由两套独立但同步运动的作动机构来驱动，一套作动机构位于襟翼的内侧，另一套作动机构位于襟翼的外侧，任何一套作动机构单独运动都无法驱动襟翼运动。

飞机高升力系统驱动襟翼的方式主要采用集中驱动，即由位于左右襟翼之间的襟翼驱动装置通过传动轴系驱动机翼两侧的所有襟翼作动机构同步运动。如果其中一套作动机构断开，将使襟翼失去同步运动的能力，导致襟翼倾斜。倾斜的襟翼会产生比正常襟翼高或低的升力，使飞机两侧机翼的升力不对称。如果襟翼翼面倾斜导致左右翼面的升力不对称，则会降低飞机的操纵性能。如果襟翼翼面的倾斜量超出了襟翼支撑结构承受能力，则将破坏襟翼支撑结构的完整性，此时将影响飞机的飞行安全。

因此需要检测襟翼翼面运动的一致性，超过门限值时，系统进行保护，及时告知飞行员并报警，飞行员可以采取适当措施，避免飞机带故障飞行导致事故，大大提高了飞行的安全性。

飞机典型的后缘襟翼倾斜故障检测机构一般将角位移传感器图1中30安装在机翼固定端,专利号：US 6,299,108B1，2001，该种襟翼倾斜故障检测机构利用连杆图1中26、28检测襟翼的倾斜故障，由于受连杆机构行程的限制，将角位移传感器安装在机翼固定端的方案难以检测大行程襟翼机构的倾斜故障。

发明内容

本发明提供一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构，将角位移传感器和连杆安装在襟翼机构的移动端，角位移传感器和连杆随襟翼一起运动，该方案不受襟翼行程的限制，可以用于大行程襟翼机构的倾斜检测。

一种适用于大行程襟翼运动的倾斜故障检测机构，该机构在襟翼滑轨架下侧安装有丝杠，在丝杠螺母上铰接有襟翼支架，该襟翼支架与襟翼连接后带动襟翼沿襟翼滑轨架运动，该襟翼支架与丝杠、连杆一和连杆二构成铰链四杆机构，角位移传感器固定在丝杠螺母上，其检测端与连杆二连接从而同步转动。

所述襟翼支架与连杆一铰接，连杆一与连杆二铰接，连杆二与丝杠螺母铰接。

所述襟翼支架在襟翼前端直接铰接，在襟翼中部区域通过转接板连接，该转接板分别与襟翼支架和襟翼铰接。

所述襟翼沿襟翼滑轨架上的滑轨运动。

所述丝杠通过丝杠支架安装在襟翼滑轨架下侧。

所述襟翼滑轨架在端部与机翼梁架连接，在前部通过拉杆与机翼梁架连接。

所述襟翼滑轨架在前部与机翼梁架连接的位置是襟翼滑轨架支撑点一，在端部与机翼梁架连接的位置是襟翼滑轨架支撑点二。

所述丝杠支架在丝杠支架支撑点一和丝杠支架支撑点二与襟翼滑轨架连接。

所述铰链四杆机构为平行四连杆机构。

所述襟翼支架在丝杠螺母铰支点与丝杠螺母铰接。