[发明专利]一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法

说明书

本发明涉及一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法，属于焊接钢管技术领域；本发明通过水冷并控制冷却速度为15‑30℃/s，达到控制所述焊接钢管焊缝金相组织的形成，所述金相组织包括粒状贝氏体和/或板条贝氏体和铁素体，实现焊缝组织精细控制，消除热影响区软化，解决高频感应焊管压扁实验开裂问题；本发明方法冷却得到的高频感应焊管，可通过1/2直径压扁检验实验，在焊缝正反压时，焊缝表现出优异的变形能力。

技术领域

本发明涉及一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法，属于焊接钢管技术领域。

背景技术

随着经济发展，环境污染等问题日益严重，环保措施和政策越来越多。尤其是近些年电动汽车及混合动力汽车的快速发展，符合绿色低碳的环保理念。然而电池作为电动汽车和混合动力汽车的最为重要的能量来源，目前发展还不算成熟，电动汽车的续航能力主要由车身重量决定。新能源客车车身骨架焊管约占总重量的1/3左右，主要采用无缝钢管制造，近年来逐渐被高强度高频焊接钢管所代替，已达到轻量化目的。车身轻量化的同时，必须要保障足够高的安全性，一般对于客车、校车等大型汽车，侧翻是其最主要的事故形式，车身骨架是在侧翻碰撞过程中最主要受力部件，其强度和刚度越大，越能保护车内生存空间不被车身部件侵入，安全性越高。

为了保证高品质焊管，一般焊管出厂前都将进行1/2直径或者对角线1/2压扁实验，但在压扁过程中经常出现焊缝开裂问题。高频感应焊接的主要工艺参数有焊接热输入量、焊接压力、焊接速度、开口角大小、感应圈的位置与大小、阻抗器的位置，这些参数对提高高频焊管产品质量与生产效率有较大的影响，但在生产中焊接后焊管的冷却工艺往往被忽略；焊接接头由焊缝熔合区、热影响区和母材金属组成的整体，焊缝一般情况下为粗大的魏氏组织，热影响区为粗大的铁素体组织，再过渡到再结晶细化铁素体组织，母材为铁素体与珠光体的混合组织，焊接热影响区往往是性能最为薄弱的部分，也是压扁开裂问题的多发区域。

目前，高频感应焊接钢管的焊后冷却主要采用空冷的方式，这样存在无法对焊缝金相组织的形成进行精确的控制，导致后期进行压扁实验时，易造成开裂的问题。

发明内容

针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法，可解决高频感应焊接钢管在压扁中的开裂问题。

本发明提供一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法，一种高频感应焊接钢管焊后冷却方法，所述方法通过水冷并控制冷却速度为15-30℃/s，获得期望的焊接钢管焊缝金相组织。

进一步的，所述水冷是通过在高频感应焊接去毛刺装置后侧10-20cm位置处，安装水管，通水进行冷却。

进一步的，所述水管为1-3根。

进一步的，所述水管直径为9-11mm，所述通水水压为1.3-1.7MPa，所述通水水流量为0.2-0.3m³/h。

进一步的，所述焊缝金相组织包括焊缝中心组织和/或热影响区组织。

进一步的，所述焊缝中心组织包括粒状贝氏体和/或板条贝氏体。

进一步的，所述板条贝氏体质量百分含量≤10%。

进一步的，所述热影响区组织包括粒状贝氏体和铁素体。

进一步的，所述粒状贝氏体质量百分含量≥20%。

相比于现有技术，本发明具有以下优点：

1、本发明通过控制焊缝金相组织组成，并通过水冷且控制冷却速度，实现焊缝组织精细控制，消除热影响区软化，解决高频感应焊管压扁实验开裂问题。

2、本发明方法冷却得到的高频感应焊管，可通过压扁检验实验，在焊缝正反压时，焊缝表现出优异的变形能力。

说明书附图