[发明专利]闸瓦间隙手动调整机构

说明书

本发明公开了一种闸瓦间隙手动调整机构，包括壳体以及设于壳体内的调整后盖、轴承、后盖和唇型密封圈，所述调整后盖为空心圆柱体结构，所述调整后盖包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部与第三连接部，所述第二连接部的外表面中间段设有环形凹槽，所述轴承套设在所述第二连接部的外表面并位于所述环形凹槽与所述第一连接部之间，所述环形凹槽内设有轴用弹性挡圈；所述后盖的内侧壁设有环状凸起，所述后盖的一端外表面上垂直设有环状扣合板，所述后盖套设在所述轴承的外表面，所述后盖与所述第二连接部之间填充有唇型密封圈。本发明具有制动单元密封性良好、减轻换闸瓦时的劳动强度的优点。

技术领域

本发明涉及铁道车辆刹车配件类技术领域，具体来说，涉及一种闸瓦间隙手动调整机构。

背景技术

当前铁道车辆用的双向闸瓦间隙调整器(简称闸调器)地缺点不少：一是制动单元的密封性能不够好；二是换闸瓦时需要手动调整力度较大。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种闸瓦间隙手动调整机构，具有制动单元密封性良好、减轻换闸瓦时的劳动强度的优点。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种闸瓦间隙手动调整机构，包括壳体以及设于壳体内的调整后盖、轴承、后盖和唇型密封圈，所述调整后盖为空心圆柱体结构，所述调整后盖包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部位于所述第一连接部与第三连接部，所述第二连接部的外表面中间段设有环形凹槽，所述轴承套设在所述第二连接部的外表面并位于所述环形凹槽与所述第一连接部之间，所述环形凹槽内设有轴用弹性挡圈；所述后盖为空心套环状，且所述后盖的长度与所述第二连接部的长度一致，所述后盖的内侧壁设有环状凸起，所述后盖的一端外表面上垂直设有环状扣合板，所述后盖套设在所述轴承的外表面，所述后盖与所述第二连接部之间填充有唇型密封圈。

优选的，所述第一连接部的截面直径大于所述第二连接部的截面直径，所述第二连接部的截面直径大于所述第三连接部的截面直径。

优选的，所述后盖与壳体之间设有O形橡胶密封圈。

优选的，所述环状扣合板与所述O形橡胶密封圈之间还设有垫圈，且所述垫圈与所述环状扣合板长度一致。

优选的，所述环状扣合板上设有一处卡位槽。

该卡位槽用于穿插开启工件用于将环状扣合板撬开，便于拆卸以及安装。

本发明的有益效果是：

(1)通过在调整后盖处安装了轴承，将传统的制动单元的滑动摩擦改变为滚动摩擦，可以减小手动调整力，减轻换闸瓦时的劳动强度；

(2)将传统的制动单元中采用的O形密封圈改为唇型密封圈，增加了制动单元的密封性。

附图说明

图1是本发明实施例一种闸瓦间隙手动调整机构的剖视图；

图2是本发明实施例一种闸瓦间隙手动调整机构的结构图；

图3是本发明实施例一种闸瓦间隙手动调整机构的爆破图。

附图标记说明：

1、壳体；2、调整后盖；3、第一连接部；4、第二连接部；5、第三连接部；6、环形凹槽；7、轴承；8、后盖；9、唇型密封圈；10、轴用弹性挡圈；11、环状凸起；12、环状扣合板；13、O形橡胶密封圈；14、垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例1：