[发明专利]自动化积载因数试验系统

说明书

本发明公开了一种自动化积载因数试验系统，包括：试验箱，所述试验箱配置有自动称重模块，所述自动称重模块用于对所述试验箱进行称重、自动分析的积载因数，还可以将数据传递给控制系统；上料装置，所述上料装置包括：悬臂系统及安设于所述悬臂系统上的铲斗机构，所述悬臂系统包括X悬臂、Y悬臂及Z悬臂，且所述X悬臂、Y悬臂及Z悬臂分别安装有驱动机构，所述驱动机构驱动所述X悬臂、Y悬臂及Z悬臂带动所述铲斗机构对所述试验箱进行上料；所述控制系统用于控制所述上料装置的工作。本发明是一种人性化、效率高的自动化积载因数试验系统。

技术领域

本发明涉及积载因数试验技术领域，尤其涉及一种人性化、效率高的自动化积载因数试验系统。

背景技术

积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间(立方米或立方英尺)，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物。积载因数是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积。

货物的积载因数是配积载工作中一个十分重要的数据。在水运中，由于货物的轻重、包装尺寸规格的不同，重量相等的货物，其体积有时会相差很大。如生铁和棉花，如果全部装载生铁，则当船舶载重量已满载时，舱容尚空余许多，造成船舶亏舱(brokenstowage)；相反，如果全部装载棉花，虽装满船舶全部舱容，但载重量还剩余许多，造成船舶亏载。

货物的积载因数是指每吨重的货物所具有的体积(货物的丈量体积)，即货物的体积与重量之比。货物的积载因数是表示货物轻重的重要性能指标。

货物积载因数因货物种类，产地，在船上装运方式等不同而异。如铁矿砂在散装运输时的积载因数为0.31～0.53，小麦散装运输时为1.32～1.34，包装运输时为1.34～1.45。

积裁因数小的货物，如铁矿砂、磷酸盐、铝钒土等货物，属重质货物，重质货物对船的舱容要求低。积载因数大的货物，如谷物、棉纱、布匹、茶叶、烟草等货物，属轻质货物，轻质货物对舱容要求高。积载因数是表明对运输船货舱舱容要求的一个重要依据数据，在船舶设计技术任务书中都加以规定。

重质货物的积载因数小，对船舶的货舱舱容要求低，对船舶主要要素起控制作用的因素是重量(载重量)。重质货物船的干舷满足《国际载重线公约))或我国《海船载重线规范》要求的最小于舷，其所对应型深使船舶具有的货舱舱容能够满足货物对容积的要求。重质货物船属载重量型的最小干舷船。

轻质货物的积载因数大，对船舶的货舱舱容要求的高，对船舶主要要素起控制的因素是容积，此类船的型深按最小干舷确定对其货舱舱容不能满足货物对容积的要求(一般来说货物积载因数p在1.410以上)。轻质货物船的干舷要大于最小干舷。

综上，确切掌握反映货物体积与重量之间关系的货物积载因数，对于正确制定配积载计划极为重要。

现有的积载因素试验仪是测试散货货物的积载因数来分析货舱舱容要求的专用设备。使用该设备的测试，可判定散货货物是否符合《国际载重线公约))或我国《海船载重线规范》的要求，同时可结合《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC Code)中积载因素换算表进行不同单位的换算。但是该设备的人员参与度高，而且劳动量大，测定的效率也很低。

因此，亟需一种人性化、效率高的自动化积载因数试验系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种人性化、效率高的自动化积载因数试验系统。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：提供一种自动化积载因数试验系统，包括：

试验箱，所述试验箱配置有自动称重模块，所述自动称重模块用于对所述试验箱进行称重、自动分析的积载因数，还可以将数据传递给控制系统；