[发明专利]一种旋转轴唇形密封圈

说明书

本发明涉及密封圈技术领域，具体涉及一种旋转轴唇形密封圈，包括橡胶壳体的外圈、内圈，外圈内嵌装有金属骨架，内圈上端部设有弹簧槽，内圈在腰部嵌装有弹片，弹片由聚四氟乙烯制成，内圈唇部涂设有耐磨层，弹簧槽纵截面成V形槽形式，金属骨架上设有至少一个齿块，齿块卡紧在外圈内。本发明在普通密封圈的设计基础上，在密封圈的腰部增加了具有弹性的聚四氟乙烯弹片，有效的增加了密封圈腰部的挺性，保证了唇口与外部传动轴之间的随动性，提高了密封圈在实际使用过程中的密封性能；在唇口增加了一层聚四氟乙烯薄膜大大提高了密封唇口的耐磨性，即使在非油脂浸泡的环境下工作也不会对橡胶造成磨损。

技术领域

本发明涉及密封圈技术领域，具体涉及一种旋转轴唇形密封圈。

背景技术

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。柴油发动机气缸中的混合气是靠高压促燃的，高压共轨油泵的使用使柴油成雾化的状态喷射出去，在高压、高度雾化的情况下促燃，成为柴油机的动力源。密封圈被使用在油泵上起到动态密封的作用，由于喷射出去的燃油在发动机运行的初始阶段并不能对密封圈起到有效的润滑作用，导致密封圈的橡胶部分会受到金属轴较大的摩擦力，磨损严重。这对密封圈的设计提出了很高的要求。

现有的普通密封圈一般由NBR、ACM、FKM橡胶与金属骨架硫化后再套装弹簧制作而成，橡胶部分与金属轴承之间通过过盈配合装配在一起，传动轴在高速旋转的工作过程中，密封圈起到对油脂的密封作用。油脂的浸泡使密封圈有良好的润滑，工作过程中可有效降低橡胶与金属间的摩擦，使用寿命较长。当遇到非油脂浸泡的工作环境时，普通的旋转轴唇形密封圈便无法达到充分的润滑，由于橡胶磨损的原因导致使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种旋转轴唇形密封圈，它可以实现增加密封圈的耐磨性及密封性能。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种旋转轴唇形密封圈，包括橡胶壳体的外圈、内圈，所述外圈内嵌装有金属骨架，所述内圈上端部设有弹簧槽，所述内圈在腰部嵌装有弹片，所述弹片由聚四氟乙烯制成，所述内圈唇部涂设有耐磨层，所述弹簧槽纵截面成V形槽形式，所述金属骨架上设有至少一个齿块，所述齿块卡紧在外圈内。

进一步地，所述耐磨层为聚四氟乙烯材质。

进一步地，所述耐磨层及弹片均经萘钠处理。

进一步地，所述金属骨架由弹簧钢材质制成。

进一步地，所述齿块设有多个且沿金属骨架高度方向设于金属骨架一侧外壁上。

本发明的有益效果：在普通密封圈的设计基础上，在密封圈的腰部增加了具有弹性的聚四氟乙烯弹片，有效的增加了密封圈腰部的挺性，保证了唇口与外部传动轴之间的随动性，提高了密封圈在实际使用过程中的密封性能；在唇口增加了一层聚四氟乙烯薄膜大大提高了密封唇口的耐磨性，即使在非油脂浸泡的环境下工作也不会对橡胶造成磨损，设置金属骨架上的齿块，通过齿块与外圈的卡紧，能够防止外圈与金属骨架在长期使用时，产生相对滑动，使密封性能下降，设置弹簧槽为V形槽形式，使得密封圈在长期使用后，外部弹簧由于疲劳磨损同时弹簧槽产生形变，导致弹力下降，致使密封圈的密封性下降，此时通过更换大径的弹簧，能提高密封圈的密封性，现有技术中的弹簧槽的纵截面为半圆形，大径的弹簧无法卡合在弹簧槽内，而V形槽形式的弹簧槽能够适应不同外径的弹簧进行卡合，设置弹片与耐磨层经萘钠处理，解决了聚四氟乙烯虽然具有超强的耐磨性和抗腐蚀性，俗称“塑料王”，但与橡胶很难进行粘结的问题，通过萘钠处理，提高聚四氟乙烯片与橡胶之间的粘结力，有效将橡胶与聚四氟乙烯粘结在一起，大大提高了密封圈在实际使用过程中的耐久性，设置金属骨架由弹簧钢材质制成，由于弹簧钢具有良好的弹性及抗弯性能，使得密封圈具有良好的抗疲劳磨损性能。