[发明专利]使用本地天气数据控制乘客舱气候

说明书

本公开提供了“使用本地天气数据控制乘客舱气候”。描述了用于选择环境温度值以用于初始化车辆气候控制系统中环境温度算法的方法和系统。所述方法和系统包括由控制器通过与来源在远程的当前环境温度值进行比较并且计算风险系数来确定先前存储的环境温度值不准确的风险。所述控制器根据所述计算的风险系数从所述先前存储的环境温度值或新的环境温度值中的一个选择环境温度算法输入。

技术领域

本公开总体涉及车辆气候控制系统。更具体地，本公开涉及一种用于根据车辆外部环境温度自动地控制和调整车辆乘客舱气候的控制系统。本公开进一步涉及一种控制系统，所述控制系统被配置为根据存储的环境温度值已过时的计算的风险系数来选择环境温度输入以用于初始化气候控制模块环境温度算法，并且用当前环境温度值替换存储的值。

背景技术

现代车辆中提供了各种系统和机构来用于建立和维持车辆乘员舒适性，其主要通过车辆气候控制系统(例如，暖通空调(HVAC)系统)进行调节。在操作此类系统和机构时，通常要求车辆乘员运用一些手动控制元件来调整机构从而满足他或她的需要。气候控制系统通常需要广泛的用户交互，以根据特定的外部和内部气候状况产生乘客舱舒适水平的期望结果。

为了降低控制乘客舱舒适度所需的用户输入程度，已知向车辆提供可操作地链接到包括控制器的气候控制模块的HVAC系统。控制器被配置为接收反映环境状况(诸如车外温度、天气状况等)的输入，并且对应地控制HVAC系统以将乘客舱气候调整到期望的舒适水平。如将理解的，乘客舱“气候”可包括多个可调整变量，包括但不意图限于温度、湿度及其他。

在进行此类乘客舱气候调整时，气候控制模块/控制器可依赖于环境温度算法。此类环境温度算法的许多示例是已知的。然而，在高层次上，这些算法是指存储的或确定的车外环境温度，以便选择HVAC系统的设置，所述设置将乘客舱气候调整至期望的乘客舒适水平。例如，在特定的确定环境温度下，与气候控制模块相关联的控制器可以是指查找表并且从中选择适当的HVAC设置。HVAC设置可提供期望的HVAC操作模式、HVAC气流设置、气流温度、气流湿度等，以提供期望的乘客舱舒适水平。

最常见的是，控制器利用存储的环境温度值以便降低提供这一信息所需的处理能力。可从一个或多个车载温度传感器或远程地(诸如从远程定位的天气数据库)获得的存储的环境温度值被定期地刷新以确保其不会变得不准确。“不准确”当然意味着存储的环境温度值不再与当前环境温度数据准确地匹配。这可能出于多种原因而发生，包括但不意图限于在环境温度值的存储步骤之间经过的时间、长时间的发动机怠速，其中发动机热量干扰车载环境温度传感器对环境温度的准确确定，等。

存储的环境温度数据通常用于由气候控制模块/控制器初始化环境温度算法。然而，如上所述，上次存储的环境温度值可能不是正确的，即可能没有准确地反映当前环境温度。例如，取决于季节/年份以及算法初始化过程之间发动机不活动的时间长度，上次存储的环境温度值可与实际的当前环境温度值相差多达30℃。另外，在延长的发动机怠速期间，由于在不具有由车辆移动提供的任何冷却气流的情况下，怠速发动机热量可能干扰准确的车载环境温度传感器读数，因而车载环境温度传感器系统可能无法准确地检测到环境温度的改变。

发明内容

根据本文描述的目的和益处并且为了解决前述和其他问题，在本公开的一个方面，描述了用于选择环境温度值以用于初始化车辆气候控制系统中环境温度算法的方法。所述方法包括由控制器通过与来源在远程的当前环境温度值进行比较并且计算风险系数来确定先前存储的环境温度值不准确的风险。所述控制器然后根据所述计算的风险系数从所述先前存储的环境温度值或新的环境温度值中的一个选择环境温度算法输入。可提供与车辆气候控制模块相关联的控制器，所述控制器与所述车辆气候控制系统可操作地通信。所述方法可包括由所述车辆气候控制系统在所述车辆气候控制模块的控制下，根据所述环境温度算法调整车辆乘客舱气候。