[发明专利]电动车及其制备方法

说明书

本发明公开了一种电动车及其制备方法，解决了现有电动车运输效率相对较低的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：通过把电动车人为的分成前龙头装置、后平叉装置和车架，其中，前龙头装置被制备成一整体单元，与车架的前端相联接，车架的前端与龙头管之间通过可拆卸的第一联接结构相联接；后平叉装置被制备成一整体单元，与车架的后端侧之间设有可拆卸的第二联接结构。这样，在进行整车运输时，可以把相同的功能单元紧挨在一起装载在载具内，所点空间相对较小，能够方便对电动车进行运输，同时也便于电动车进行模块化生产，能有效保证电动车的生产质量。

技术领域

本发明涉及一种供驾乘骑行的电动车，以及对该电动车进行制备的方法。

背景技术

电动车作为一种简易的代步工具，已深入到社会普通大众的生活中。电动车的前行动力绝大多数是由电瓶、电机提供的，而有些电动车上往往设置有人力驱动机构，以便在电动车缺电的情况下辅以人力来驱动电动车前行。电动车的主体结构包括车架、后平叉、前叉，后平叉上联接有后轮，前叉上联接有前轮。

中国专利申请（公开号：CN 108100107A）公开了一种电动车，沿所述电动车的长度方向，所述电动车包括相对应的车头和车尾；沿所述电动车的宽度方向，所述电动车包括相对应的第一端和第二端；其中，所述电动车的长度方向和所述电动车的宽度方向相垂直；所述车头靠近所述第一端的一侧设置有第一转向灯；所述车头靠近所述第二端的一侧设置有第二转向灯；车头处设置有第一双闪灯；第一双闪灯和第一转向灯、第一双闪灯和第二转向灯均相互独立。本发明的目的在于提供一种电动车，以减少电动车行驶的交通事故。

这种电动车整车出厂时，车上的配件基本上组装完成，需要实现远距离整车运输。基于几何角度，电动车整车外形极不规范，要进行电动车运输前，需要对电动车进行整体打包，电动车整车打包后所占的空间大，使得对电动车的运输效率相对较低。

发明内容

本发明需要解决的一个技术问题：提供一种新型的电动车，该电动车便于运输，能够有效提高对电动车的运输效率。

本发明需要解决的另一个技术问题：提供一种电动车的制备法，以便于对所生产的电动车进行远距离运输。

为解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种电动车，包括：

前龙头装置，具有龙头轴，龙头轴转动地插接在龙头管内，龙头轴的下端转动地联接有前轮；

后平叉装置，具有后平叉，后轮转动地联接在后平叉上；

车架，具有曲状走向；

其特征在于，前龙头装置被制备成一整体单元，与车架的前端相联接，车架的前端与龙头管之间通过可拆卸的第一联接结构相联接；后平叉装置被制备成一整体单元，与车架的后端侧之间设有可拆卸的第二联接结构。

本电动车被人为的分割成三部分，即前龙头装置、后平叉装置和车架，这三个部分被制备成一个整体的功能单元产。要形成整车时，通常是在电动车经销商处将车架与前龙头装置和后平叉装置相联接固定而成，且它们的联接结构为可拆卸式联接。在运输时，可以把它们分别打包运输，使得各部分之间能够彼此紧挨在一起，而能够有效提高对电动车的运输效率。在制备时，这三个部分是分别制造安装完成，然后被运到整车厂来进行分配组合。

进一步地，所述第一联接结构包括卡座和卡头，卡头用于卡接在卡座上的卡口内。通过卡座和卡头来实现前龙头装置与车架之间的联接固定，结构简单，可快速实现两者之间的联接固定，而且，也能够很好地适应龙头管与车架之间的相对空间位置，龙头管与车架之间的联接牢固性能够得到保证。

进一步地，卡座固定在龙头管上，卡头形成在卡板上，卡板固定在车架的前端部。通过设置卡座和卡板来形成第一联接结构，在联接时，通过卡座和卡板之间的相抵靠在一起，能够有效保证第一联接结构联接时的稳定性。