[发明专利]平板车牵引连接支撑装置

说明书

本发明涉及一种平板车牵引连接支撑装置，包括固接在转向架上的后槽钢以及固接在三角架上的前槽钢，所述后槽钢与前槽钢成对设置；所述后槽钢上设有通孔以及从远离前槽钢的一侧穿过该通孔并向前槽钢方向延伸的后螺栓，所述后螺栓的一端固接有后压板，另一端设有后螺母，所述后螺母位于后槽钢远离前槽钢的一侧，所述后压板与后槽钢之间安装有套设在后螺栓上的压缩弹簧；所述前槽钢上设有与后槽钢的通孔位置相对应的螺纹孔以及与该螺纹孔配合的前螺栓，所述前螺栓靠近后槽钢的一端固接有前压板。本发明使转向架与三角架在遇到上坡或下坡发生倾角时，牵引杆的高度可以在有效行程连挂高度范围内自动调整，另外本发明结构简单，便于一个人正常维修。

技术领域

本发明涉及一种平板车牵引连接支撑装置，属于平板车牵引技术领域。

背景技术

目前国内的钢铁生产厂为了保证板卷的外观质量，多将钢卷置于室内库存放，室内库地面与路面有坡道，避免雨水进入库房，影响钢卷质量。平板车是板卷外发的主要生产设备，牵引车与平板车连为一体后方可正常装载作业。

由于牵引车驾驶人员少，平板车多，作业区时牵引车司机经常要实现一车多板的作业方式（注：一车是指一辆牵引车，多板是指大于两辆平板车），牵引车与平板车经常要出现频繁的正常分离和连挂。牵引车后牵引座与平板车的牵引杆必须在有效行程范围内才能准确对位，便于牵引销的正常连挂。

发明人在2011年申请了一个专利号为CN201020205154.1中国专利，该专利公开了一种用于平板车连接托架自适应高度调节装置，该装置中用于平板车牵引杆高度的调整装置是弹簧钢板，将旋转铰轴焊接固定在三角架上，利用杠杆原理来实现翘翘板的功能，从而实现牵引车与平板车坡道上-下时连接部位的活动自如；同时也要保证牵引车与平板车的正常连挂高度一致。但发明人经过几年的持续应用后发现，该装置存在以下缺陷：1）弹簧钢板为弧形，前钢板支撑位置易磨损；2）弹簧钢板使用时间长了以后，会导致弹力失效，使牵引杆位置下移，无法实现正常的连挂；3）中间固定弹簧钢板的螺栓易松动，松动后弹簧钢板会移动位置，导致平板车上的牵引杆位置下移，无法实现与牵引车的正常连挂；4）后调整螺栓经常螺在长期颠簸受力的情况下螺距易受损后出现拧不动，维修调节时要把重达100多公斤三角架举起，需要两个人配合，方可拧螺栓的松紧度或在前钢板支撑部位垫高，调至合适位置。这样的操作存在着一定危险性，又笨重，还需要另外一个人配合。

发明内容

本发明要解决技术问题是：提供一种使用寿命长并能够确保牵引车与平板车正常的连接或脱开的平板车牵引连接支撑装置，该装置能够使转向架与三角架在遇到上坡或下坡发生倾角时，牵引杆的高度能够在有效行程连挂高度范围内自动调整。

为了解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是：一种平板车牵引连接支撑装置，所述平板车上设有转向架和三角架，所述转向架和三角架通过连接销相互铰接，所述三角架上设有牵引杆；所述平板车牵引连接支撑装置包括固接在转向架上并向下延伸的后槽钢以及固接在三角架上并向下延伸的前槽钢，所述后槽钢与前槽钢成对设置并至少有两对，成对的后槽钢与前槽钢位于同一条直线上；所述后槽钢上设有通孔以及从远离前槽钢的一侧穿过该通孔并向前槽钢方向延伸的后螺栓，所述通孔的孔径大于后螺栓的直径，所述后螺栓靠近前槽钢的一端固接有后压板，所述后螺栓设有抵靠在后槽钢上并与后螺栓匹配的后螺母，所述后螺母位于后槽钢远离前槽钢的一侧，所述后压板与后槽钢之间安装有套设在后螺栓上的压缩弹簧；所述前槽钢上设有与后槽钢的通孔位置相对应的螺纹孔以及与该螺纹孔配合的前螺栓，所述前螺栓靠近后槽钢的一端固接有前压板。