[发明专利]一种输送车及轮胎在审

专利信息
申请号: 201910353132.5 申请日: 2019-04-18
公开(公告)号: CN111823788A 公开(公告)日: 2020-10-27
发明(设计)人: 石强 申请(专利权)人: 石强
主分类号: B60C19/12 分类号: B60C19/12;B60C13/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 610051 四川省成都市一环路东*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 输送 轮胎
【说明书】:

发明提供了一种输送车及轮胎,一种轮胎,所述的距离D不大于所述的距离C。由于存在这样的结构,轮胎在接触马路牙子的时候,是靠近胎面处比较厚的胎侧接触马路牙子,其薄弱的侧壁变形较小,薄弱的侧壁受到的挤压力量就小很多,降低了爆胎的可能性,延长了轮胎的寿命,尽量让轮胎中间的薄弱侧壁不接触到马路牙子。

技术领域

本发明涉及一种输送车及轮胎。

背景技术

目前的输送车,比如汽车、飞机或特种车辆等,包括有承载体和轮胎,承载体通常采用金属件通过紧固连接组成机架,轮胎固定在机架上,用于装载货物,比较软的橡胶可以制作成轮胎。轮胎特别是充气轮胎,虽然重量轻有弹性,静音,现有的轮胎从内外圈的中间位置附近其宽度是越往外越小,但是轮胎柔软容易被破坏,特别是轮胎侧壁较薄,如果停车不当容易造成侧壁薄弱部分特别内外圈的中间位置接触到马路牙子,造成侧壁损坏以后的爆胎埋下隐患。一般马路牙子的高度在150毫米左右。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种轮胎,使用该轮胎能够减少停车不小心损坏轮胎薄弱的侧壁。

本发明的主要目的是这样实现的:一种轮胎,包括有内圈宽度中点f和g组成的连线fg,所述的轮胎的内外圈的高度为E,距离所述的轮胎的外圈有一个参考距离A,所述的A为所述的E的五分之二,h点为侧壁上距离外圈尺寸为所述的A的位置,所述的h点与所述的连线fg有一个距离D,所述h点向轮胎外有一点与所述的连线fg有一个距离C,其特征在于:所述的距离D不大于所述的距离C。

所述的轮胎的侧壁包括有凸起。

所述的轮胎内设置有径向遮挡件,硬度大于HB40。

所述的径向遮挡件有孔。

所述的径向遮挡件是圆管零件。

所述的径向遮挡件是金属材料制作而成。

所述的金属材料是钢铁。

所述的径向遮挡件的厚度直径比小于0.025。

所述的轮胎有侧面遮挡件。

一种输送车,包括有承载体,其特征是包括有所述的轮胎。

本发明提供了一种输送车及轮胎,一种轮胎,包括有内圈宽度中点f和g组成的连线fg,所述的轮胎的内外圈的高度为E,距离所述的轮胎的外圈有一个参考距离A,所述的A为所述的E的五分之二,h点为侧壁上距离外圈尺寸为所述的A的位置,所述的h点与所述的连线fg有一个距离D,所述h点向轮胎外有一点与所述的连线fg有一个距离C,其特征在于:所述的距离D不大于所述的距离C。由于存在这样的结构,轮胎在接触马路牙子的时候,是靠近胎面处比较厚的胎侧接触马路牙子,其薄弱的侧壁变形较小,薄弱的侧壁受到的挤压力量就小很多,降低了爆胎的可能性,延长了轮胎的寿命,尽量让轮胎中间的薄弱侧壁不接触到马路牙子。

附图说明

下面就结合附图对本发明做进一步描述。

图1是本发明的轮胎第一个实施例的主视图。

图2是本发明的轮胎第一个实施例的径向遮挡件缩小比例的主视图。

图3是本发明的轮胎第一个实施例的径向遮挡件缩小比例的左视图。

图4是本发明第一个实施例的侧面遮挡件缩小比例的主视图。

图5是本发明第一个实施例的侧面遮挡件缩小比例的左视图。

图6是本发明第二个实施例的径向遮挡件缩小比例的左视图。

具体实施方式

实施例1

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