[发明专利]同步离合器

说明书

本发明涉及一种用于将辅助机组与内燃机耦合的同步离合器，其包括第一离合器构件(16)和第二离合器构件(18)，这些离合器构件能够经由两个摩擦环组相互耦合。摩擦环组分别具有第一和第二摩擦环(26，34，126，134)，这些摩擦环能够相互传递扭矩地耦合。预紧装置(52)将摩擦环组彼此压离并压入摩擦锁合位置中，通过执行器(80)能够重新将该摩擦锁合位置断开。

技术领域

本发明涉及一种同步离合器，其特别是用于将内燃机与辅助机组、特别是压缩机耦合。

背景技术

在此，同步离合器在现有技术中是众所周知的。特别是将膜片式离合器用于将内燃机与压缩机耦合。

在这个以及在所有其它应用领域中必须对膜片式离合器在可由其传递的扭矩方面进行设计。在此，通常可传递的高扭矩比可传递的较小扭矩要求更大构建的膜片式离合器。因此在可传递的高扭矩与同步离合器或膜片式离合器的尽可能紧凑的构造之间存在目标冲突。

对于经由内燃机保证驱动的应用来说此外必须考虑到：由这样的发动机输出的扭矩同样如过载扭矩那样会以非预期的方式波动。因此始终还须在考虑这些扭矩波动的情况下对结合内燃机使用的同步离合器进行设计。为了保障可靠的扭矩传递，这样的同步离合器因此还必须能够传递不期望的过高扭矩。由此只能非常有限地实现同步离合器的紧凑结构的目标。

发明内容

因此本发明的目的是：提供一种特别紧凑的同步离合器，利用该同步离合器能够保证可靠的扭矩传递。

这个目的通过根据权利要求1所述的同步离合器得以实现。

经由两个摩擦环组能够由所述同步离合器传递对所需要的结构空间而言特别高的扭矩。换言之，所述同步离合器鉴于可由其传递的扭矩构造得特别紧凑。这些优点与已知的膜片式离合器相比显得特别突出。同步离合器在未操作的正常状态中位于摩擦锁合位置中、也就是说是闭合的，这通过预紧装置实现。因此同步离合器是所谓的常闭式离合器。因此它也可以在未操作的状态(该状态在有些情况下称为无压或无电流状态)中传递扭矩。

通过执行器、特别是活塞-缸单元、优选气动运行的单元将膜片式离合器断开。在这个执行器停止运行时保证了：经由在无外部能源的情况下运行的预紧装置始终存在膜片式离合器的闭合阻挡(Zustellung)。

根据一种优选的实施方式，第一摩擦环是内摩擦环并且该第一摩擦环的锥面设置在该第一摩擦环的径向外侧面上，以及第二摩擦环是中间摩擦环，该中间摩擦环具有摩擦锥体，第二摩擦环的锥面设置在该摩擦锥体上。此外设置有外摩擦环，该外摩擦环在径向内侧面上具有锥面并且基本上不能相对转动地以及可轴向滑移地与第一离合器构件耦合。在此，中间摩擦环的摩擦锥体在内摩擦环的锥面与外摩擦环的锥面之间延伸。在摩擦锁合位置中，外摩擦环的锥面与中间摩擦环的摩擦锥体摩擦锁合地连接。

作为可选方案或者充方案，另外的第一摩擦环是另外的内摩擦环并且该另外的第一摩擦环的锥面设置在该另外的第一摩擦环的径向外侧面上，以及另外的第二摩擦环是另外的中间摩擦环，该另外的中间摩擦环具有摩擦锥体，所述另外的第二摩擦环的锥面设置在该摩擦锥体上。此外设置有另外的外摩擦环，该另外的外摩擦环在径向内侧面上具有锥面并且基本上不能相对转动地以及可轴向滑移地与第一离合器构件耦合。所述另外的中间摩擦环的摩擦锥体则在所述另外的内摩擦环的锥面与所述另外的外摩擦环的锥面之间延伸。在摩擦锁合位置中，所述另外的外摩擦环的锥面与所述另外的中间摩擦环的摩擦锥体摩擦锁合地连接。

在两种上述可选方案中，每个摩擦环组因此包括三个摩擦环。这样的摩擦环组特别好地适于传递比较高的扭矩。因此能够构成一种同步离合器，该同步离合器能够可靠地传递特别高的扭矩并且同时是结构紧凑的。

在说明书序言的另外内容中将第一摩擦环和内摩擦环的概念作为同义词。同样的内容适用于所述另外的第一摩擦环和所述另外的内摩擦环。第二摩擦环和中间摩擦环也理解为同义词。此外，这对于所述另外的第二摩擦环和所述另外的中间摩擦环也是如此。