[发明专利]车轮驱动单元

说明书

提供一种实用性高的车轮驱动单元。在壳体(22)内内置电动机(24)和减速器(26)，配置于轮体(14)的轮辋(20)内且使该轮体旋转的车轮驱动单元(10)中，在比电动机及减速器靠下方处设置在壳体内积存润滑油的润滑油积存部(100)，在该润滑油积存部的下部设置向接近轮辋的内周面(20a)的方向突出的突出部(104)。防止具有一定程度的大小的异物向润滑油积存部与轮辋的内周面之间卷入。

技术领域

本发明涉及配置于轮体的轮辋内且使该轮体旋转的车轮驱动单元。

背景技术

近年来，利用电动机驱动轮体的车辆的开发盛行，例如，如下述专利文献所记载那样，尝试了将该电动机作为所谓的轮内电机而配设于轮体的轮辋内。在该专利文献所记载的技术中，电动机与减速器、车轴等一起作为车轮驱动单元而单元化，该车轮驱动单元配设于轮体的轮辋内。并且，在该车轮驱动单元设置有作为积存用于减速器、电动机的润滑的润滑油的润滑油积存部的油箱。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-155219号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在鉴于确保良好的润滑、使润滑油作为冷却材料发挥功能等的情况下，润滑油积存部优选尽量大。但是，在将具有比较大的润滑油积存部的车轮驱动单元配置于轮体的轮辋内的情况下，不得不减小该润滑油积存部与轮体的轮辋的内周面的间隔，在该情况下，可预想，伴随于车辆的行驶，会向该润滑油积存部与轮体的轮辋的内周面之间卷入小石子、沙粒等具有一定程度的大小的异物。这样的异物的卷入很可能会导致润滑油积存部的损伤，阻碍车轮驱动单元的实用性。本发明鉴于这样的实际情况而完成，课题在于提供一种实用性高的车轮驱动单元。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的车轮驱动单元在壳体内内置电动机和减速器，配置于轮体的轮辋内且使该轮体旋转，其特征在于，

该车轮驱动单元的位于比所述电动机及所述减速器靠下方处的部分被设为在所述壳体内积存润滑油的润滑油积存部，

在该润滑油积存部的下部设置有向接近所述轮辋的内周面的方向突出的突出部。

发明效果

根据本发明的车轮驱动单元，通过设置上述突出部，能够防止具有一定程度的大小的异物向润滑油积存部与轮辋的内周面之间卷入。因此，根据本发明，能够实现实用性高的车轮驱动单元。

附图说明

图1是示出搭载于车辆的实施例的车轮驱动单元的立体图。

图2是将搭载于车辆的状态下的实施例的车轮驱动单元以从车宽方向上的车辆的中心侧的视角示出的图。

图3是将搭载于车辆的状态下的实施例的车轮驱动单元以从车辆前方侧的视角示出的图及以相同的视角示出的剖视图。

图4是将搭载于车辆的状态下的实施例的车轮驱动单元以从车辆后方侧的视角示出的图及以相同的视角示出的剖视图。

图5是用于说明实施例的车轮驱动单元的内部构造的剖视图。

图6是示出实施例的车轮驱动单元所具有的润滑油积存部及突出部的图。

具体实施方式

以下，作为用于实施本发明的方式，参照附图对实施例的车轮驱动单元进行详细说明。需要说明的是，本发明除了下述实施例之外，能够以基于本领域技术人员的知识实施各种变更、改良后的各种方式来实施。

【实施例】

[A]车轮驱动单元的结构及向车辆的搭载状态