[发明专利]一种路口应急远程指挥操作控制系统

说明书

本发明公开了一种路口应急远程指挥操作控制系统，包括基座、无线收发模块、蓄电池组、第一红绿灯主体和第二红绿灯主体，安装壳的内部安装有蓄电池组，控制箱的内部安装有GPS定位仪，线路板的表面安装有无线收发模块，无线收发模块上方的线路板表面安装有单片机，横杆的表面安装有第一红绿灯主体，第一红绿灯主体一侧的横杆表面安装有第二红绿灯主体，第二红绿灯主体一侧的横杆表面安装有摄像头。本发明通过设置摄像头、双电源自动转化开关、无线收发模块、蓄电池组、单片机、第一红绿灯主体、第二红绿灯主体、GPS定位仪结构，解决了现有的红绿灯缺少故障及车祸检测功能、缺少备用电源、缺少定位功能和缺少应急指挥功能的问题。

技术领域

本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种路口应急远程指挥操作控制系统。

背景技术

交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。当道路的路口出现因为市政道路铺设或者各种原因造成红绿灯出现故障时，传统的红绿灯装置即刻陷入瘫痪状态，无法正常工作，而距离交警出警有一段时间，该时间段可造成较为严重的阻塞，造成极为不利的交通影响，交警来指挥交通时往往需要较长时间来疏散车流。

因此现有的技术存在以下的不足：

1、现有的红绿灯缺少市电故障及车祸状况的自动检测功能，并且缺少数据传输及警报功能，无法及时的提醒交警赶往现场指挥交通，且无法引起行人及车辆的注意；

2、现有的红绿灯在发生线路故障时，缺乏备用电源，导致无法在断电时继续指挥交通的正常运行；

3、现有的红绿灯缺少定位功能，无法在发生故障时及时的了解具体位置，无法精准的获取地理位置信息；

4、在红绿灯发生线路故障时，在交警赶往现场时，此时间段交通极易瘫痪，缺少远程的应急指挥功能。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种路口应急远程指挥操作控制系统，解决了现有的红绿灯缺少故障及车祸检测功能、缺少备用电源、缺少定位功能和缺少应急指挥功能的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路口应急远程指挥操作控制系统，包括基座、无线收发模块、蓄电池组、第一红绿灯主体和第二红绿灯主体，所述基座的上方安装有安装壳，所述安装壳的内部安装有蓄电池组，所述安装壳的上方焊接有灯杆，所述灯杆的表面安装有控制箱，所述控制箱的内部安装有GPS定位仪，所述GPS定位仪上方的控制箱内部安装有线路板，所述线路板的表面安装有无线收发模块，所述无线收发模块上方的线路板表面安装有单片机，所述灯杆的上方焊接有横杆，所述横杆的表面安装有第一红绿灯主体，所述第一红绿灯主体一侧的横杆表面安装有第二红绿灯主体，所述第二红绿灯主体一侧的横杆表面安装有摄像头，所述摄像头一侧的横杆上方通过立杆安装有太阳能电池板，所述太阳能电池板下方的横杆底部安装有警报灯。

优选的，所述第一红绿灯主体和第二红绿灯主体的供电输入端通过第一电缆与双电源自动转换开关连接，所述双电源自动转换开关的输入端安装有第二电缆，且与蓄电池组的电输出端连接。

优选的，所述第二电缆的外表面套设有线管，所述线管穿过灯杆的侧面铺设于地下。

优选的，所述控制箱通过抱箍安装与灯杆表面，所述控制箱的后侧通过连接管与灯杆内部连通。

优选的，所述控制箱的表面通过合页安装有箱门，所述箱门的内侧通过防护锁与控制箱锁紧连接。

优选的，所述单片机的输出端与第一红绿灯主体、第二红绿灯主体和警报灯的输入端电性连接，所述摄像头的输出端与单片机的输入端连接。