[发明专利]地面自动过分相装置及方法在审

专利信息
申请号: 201910355106.6 申请日: 2019-04-29
公开(公告)号: CN110171325A 公开(公告)日: 2019-08-27
发明(设计)人: 南杰;荣林;张志春;郑亚平;魏成;闫军祥;田劲松;罗建涛;李瑞俊;宋云生;张俊文;张汉利;高树伟 申请(专利权)人: 中国神华能源股份有限公司;中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司
主分类号: B60M3/04 分类号: B60M3/04
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 肖冰滨;王晓晓
地址: 100011 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 接触网 机械开关 所属区域 列车 自动过分相装置 电流检测单元 电压检测单元 控制电子开关 逻辑控制单元 电子开关 列车识别 相供电臂 第二相 供电臂 过零点 自动过分相 闭合 合闸 单元识别 电流相位 电压相位 开关寿命 纯机械 过分相 中性区 检测 断开 分闸 维护
【权利要求书】:

1.一种地面自动过分相装置,其特征在于,所述装置包括:

列车识别单元,用于识别列车的行驶方向以及到达的位置;

机械开关,用于当其闭合时,由接触网第一相供电臂为中性区供电,其设置在所述接触网第一相供电臂与中性区列车驶入侧之间;

电子开关,用于当其闭合时,由接触网第二相供电臂为所述中性区供电,其设置在所述接触网第二相供电臂与中性区列车驶出侧之间;

电流检测单元,用于检测所述接触网第一相供电臂的电流;

电压检测单元,用于检测所述接触网第二相供电臂的电压;

逻辑控制单元,用于当所述列车识别单元识别到列车到达第一位置时,控制所述机械开关闭合;当所述列车识别单元识别到所述列车到达第二位置,且所述电流检测单元检测到所述接触网第一相供电臂的电流相位过零点时,控制所述机械开关断开;当所述电压检测单元检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸;当所述列车识别单元识别到列车到达第三位置时,控制所述电子开关分闸,其中,所述第一位置位于所述接触网第一相供电臂所属区域,所述第二位置位于所述中性区所属区域,所述第三位置位于所述接触网第二相供电臂所属区域。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电压检测单元还用于检测所述中性区的电压;所述逻辑控制单元还用于当控制所述机械开关断开,且所述电压检测单元检测到所述中性区的电压相位为零后,当所述电压检测单元检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸。

3.根据权利要求2所述的装置,其特征在于,所述逻辑控制单元还用于当所述电压检测单元检测到所述中性区的电压相位为零,且间隔预设时间后,当所述电压检测单元检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸。

4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述机械开关为智能选相真空断路器。

5.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述电子开关为反串并联晶闸管。

6.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:

接入断路器,用于当线路短路时,切断电路。

7.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:

隔离开关,用于在电路检修状态下的电气隔离。

8.一种地面自动过分相方法,其特征在于,所述方法应用于上述权利要求1-7任一项所述的地面自动过分相装置,所述方法包括:

当识别到列车到达第一位置时,控制机械开关闭合;

当识别到所述列车到达第二位置,且检测到接触网第一相供电臂的电流相位过零点时,控制所述机械开关断开;

当检测到接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制电子开关合闸;

当识别到列车到达第三位置时,控制所述电子开关分闸,

其中,所述第一位置位于所述接触网第一相供电臂所属区域,所述第二位置位于所述中性区所属区域,所述第三位置位于所述接触网第二相供电臂所属区域。

9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述当检测到接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制电子开关合闸包括:

当检测到中性区的电压相位为零,且检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸。

10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述当检测到中性区的电压相位为零,且检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸包括:

当检测到所述中性区的电压相位为零,且间隔预设时间后,检测到所述接触网第二相供电臂的电压相位过零点时,控制所述电子开关合闸。

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