[发明专利]桥台台背刚柔组合土体加固体系的施工方法

说明书

本发明涉及一种桥台台背刚柔组合土体加固体系的施工方法，其特征在于：其施工步骤路基预处理、换填层施工、碎石排水垫层施工、易变形夹层施工、轻质加固层施工、回填土施工、柔性搭板安装、上部路面层施工。采用本发明施工形成的桥台台背刚柔组合土体加固体系减小回填土对桥台台背土压力，有效地传导了上、下层回填土之间压力，减缓了路桥过渡段沉降幅度。

技术领域

本发明涉及路桥过渡段道路施工技术领域，具体而言，涉及一种桥台台背刚柔组合土体加固体系的施工方法，适用于桥梁台背、涵洞背、和挡土墙墙背，特别适用于重力式桥梁台背道路施工。

背景技术

高等级公路的增多、行车速度的增加使得机动车对路面平整的要求增加，而路桥过渡段差异沉降引起的跳车现象一直是人们最为关注且难以克服的问题。

路桥过渡段差异沉降主要有以下几方面引起：

1、路基承载力不足，易变形；2、台背填料对桥台的土压力无法释放；3、桥台台背50cm范围之内填土无法压实，导致这部分填土在路桥过渡段施工完成后沉降量比较大；4、台背填料上下层之间相互影响小，无法有效地传导、分散土压力；5、刚性搭板刚度过大，路桥过渡段沉降过渡较快。

发明内容

本发明的目的在于针对传统路桥过渡段差异沉降引起的桥头跳车现象，提出一种桥台台背刚柔组合土体加固体系的施工方法，以解决路桥过渡段桥头跳车的问题。

为了达到目的，本发明提供的技术方案为：

本发明涉及的一种桥台台背刚柔组合土体加固体系的施工方法，其特征在于，包括下列步骤：

S1：路基表面清理，对路基基底进行碾压处理；

S2：路基开挖，开挖处铺设换填层，换填层铺设隔水层；

S3：隔水层上方用一层回填土进行回填压实，靠近桥台台背处修筑碎石排水垫层，原路堤坡道位置向内开挖台阶；

S4：桥台的台背处安装一层易变形夹层，回填土上方摊铺一层土工格栅；

S5：搭设支架和模板，将已铺设好的土工格栅以及上层土工格栅的左端临时固定在模板上，上层的土工格栅包裹并临时固定在模板顶部，浇筑形成一层轻质加固层；

S6：拆除支架和模板，原路堤坡道位置向内开挖台阶，铺设一层回填土并压实，该回填土与已施工的轻质加固层等高，解开包裹的土工格栅，沿回填土展开至原路堤；

S7：重复进行步骤4～6，完成所有轻质加固层和回填土的施工；

S8：在桥台台背处安装柔性搭板；

S9：在柔性搭板上至原路堤方向采用混凝土浇筑路面层。

优选地，所述S2中，路基开挖呈台阶状，换填层包括格宾网箱和级配碎石，级配碎石填充至格宾网箱后，再将格宾网箱堆叠在路基的开挖处。

优选地，所述S4中，易变形夹层的具体安装方法为，

S4.1：桥台的台背进行防腐处理后，按易变形夹层尺寸在台背弹每块变形夹层的控制线；

S4.2：在台背上对应每块易变形夹层的四个边角向内5cm的位置各画上一个十字叉，用钻机对准十字叉位置打孔；

S4.3：把易变形夹层对应放入预先弹好的控制线内；

S4.4：用膨胀螺栓穿过易变形夹层预先留好的螺栓孔，锚固易变形夹层，相邻易变形夹层之间留10mm的伸缩缝。

优选地，所述S5中，单层轻质加固层的高度控制在50cm。

优选地，所述S6中，土工格栅宽度不够时，用多块土工格栅进行搭接，搭接处利用防腐锚钉整体连接。