[发明专利]内孔异形卡簧装配装置

说明书

本发明公开了内孔异形卡簧装配装置，该装置包括胀套和导向套；胀套外侧底部设有安装槽，安装槽分为左段安装槽和右段安装槽，卡簧左段正好嵌入左段安装槽内，右段安装槽的顶端高于左段安装槽顶端，右段安装槽的底部向下贯通整个胀套，卡簧右段套装在右段安装槽上，胀套下段还开有竖向槽，卡簧与胀套安装好以后，卡簧的异形段嵌入胀套的竖向槽中，以防止卡簧相对于胀套旋转；导向套底部可拆卸安装在带轮上，导向套中心设有倒锥形的压装孔，通过下压安装好卡簧的胀套，从而将卡簧压装进入带轮的中心孔中并嵌入卡簧槽内，实现卡簧与带轮的自动装配。本发明的优点：实现了将卡簧快速、准确的装入带轮中。

技术领域

本发明涉及一种机械装置，尤其涉及的是一种内孔异形卡簧装配装置。

背景技术

带轮卡簧是CVT变速箱的重要组成部件，所以将卡簧装配至带轮中心孔中是CVT变速箱装配工艺中至关重要的工序之一，其装配质量的好坏直接影响着CVT变速箱的整体性能。由于卡簧与带轮安装需要将卡簧开口处两端上下错开重叠才能装入带轮的中心孔中的卡簧槽内，且安装过程中卡簧不能转动，费时费力、无法防错。由于带轮内壁直径较小且卡簧槽较深，在安装卡簧过程中容易出现划伤带轮的中心孔内壁、卡簧旋转等不良现象，这些不良现象都将导致卡簧安装不合格。因此一种科学的安装机构是带轮卡簧装配质量的重要保证。

对于内孔异形卡簧工件，目前常用的安装方式是采用锥套导向，再棒状工装将卡簧压入。此种方式在压装过程中压装力不易控制，卡簧易倾斜，卡簧开口的两端面在压装过程中容易相互抵紧，使卡簧在压装过程中外径尺寸大于带轮中心孔的孔径，从而导致卡簧无法顺利压入带轮的中心孔中，且卡簧的开口位置无法保证，严重影响了装配质量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种内孔异形卡簧装配装置，以实现将卡簧快速、准确的装入带轮中。

本发明是通过以下技术方案实现的：

内孔异形卡簧装配装置，所述装置用于卡簧与带轮的安装，所述带轮中心开有竖向的中心孔，所述中心孔的内侧壁上设有用于安装卡簧的一圈水平的卡簧槽，所述卡簧的中段设有一段异形段，所述卡簧的异形段沿着与卡簧的轴线相平行的方向凸出，相应的，所述带轮的中心孔内侧壁上还开有一个竖直的凹槽，所述凹槽与卡簧的异形段相对应，所述装置包括胀套和导向套；

所述胀套外侧底部设有用于安装卡簧的一圈安装槽，所述安装槽分为左段安装槽和右段安装槽，所述卡簧左段正好嵌入左段安装槽内，所述右段安装槽的顶端高于左段安装槽顶端，所述右段安装槽的底部向下贯通整个胀套，所述卡簧右段套装在右段安装槽上，所述胀套下段还开有竖向槽，卡簧与胀套安装好以后，所述卡簧的异形段嵌入胀套的竖向槽中，以防止卡簧相对于胀套旋转，所述卡簧的开口两端正好位于胀套的左段安装槽和右段安装槽的连接处；

所述导向套底部可拆卸安装在带轮上，所述导向套中心设有倒锥形的压装孔，所述压装孔底部与带轮的中心孔相对接并位于卡簧槽之上，通过下压安装好卡簧的胀套，从而将卡簧压装进入带轮的中心孔中并嵌入卡簧槽内，实现卡簧与带轮的自动装配。

进一步的，所述胀套侧面设有至少一个竖向的导向条，所述导向套侧面开有至少一个竖向的导向槽，所述导向条与导向槽相配合，实现胀套与导向套在压装方向上的导向。

进一步的，所述胀套下部间隔的开有多个竖向槽，多个竖向槽将胀套下部分隔为多个弧形条，所述卡簧的异形段嵌入其中一个竖向槽中。

进一步的，所述胀套底部在位于左段安装槽之下的部分为导入部，所述导入部的顶端半径小于胀套上段的半径，所述导入部的底端半径小于导入部的顶端半径。