[发明专利]一种盘式轮毂电机

说明书

本发明提供了一种盘式轮毂电机，涉及电机技术领域，解决了现有技术中存在的盘式轮毂电机装配复杂且电机散热效果不佳的技术问题。该电机包括转子组件(12)，横穿所述转子组件的中心设有转子组件支撑架(2)，所述转子组件支撑架(2)至少包括位于所述转子组件(12)一侧且用于支撑所述转子组件(12)的支撑板(21)，其中，在所述支撑板(21)上设有冷却孔，所述冷却孔的一端与所述转子组件(12)的一侧面相连通，所述冷却孔的另一端与外界相连通，以使所述转子组件(12)产生的热量通过所述冷却孔进行散热。本发明可有效的将电机超负荷运行产生的热量及时释放出去，有效延长了电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，尤其是涉及一种盘式轮毂电机。

背景技术

目前用于压路机的驱动系统多为液压驱动和机械驱动。液压驱动是由发动机带动油泵，然后由油泵经控制阀控制液压马达传动，由马达驱动来驱动轮子转动，但是通常液压驱动系统结构复杂，制作工艺难度较大，且传动效率比较低，功率耗损也比较大。机械驱动的结构也较为复杂，传动过程中阻力比较大，传动效率相对也较低。

轮毂电机技术又称为车轮内装电机技术，其最大的特点是将动力、传动和制动装置均整合到轮毂里。而盘式电机具有体积小，重量轻，效率高的特点。然而现有的盘式轮毂电机通常采用风冷自然冷却，因此在电机负荷较大的情况下无法有效的散热，导致工作过程中热量会急剧增加，电机运行温度过大，进而会影响电机的使用寿命。另外，现有的盘式轮毂电机也存在装配复杂的问题，其节能效果不佳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种盘式轮毂电机，以解决现有技术中存在的盘式轮毂电机装配复杂且电机散热效果不佳的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种盘式轮毂电机，包括转子组件，横穿所述转子组件的中心设有转子组件支撑架，所述转子组件支撑架至少包括位于所述转子组件一侧且用于支撑所述转子组件的支撑板，其中，在所述支撑板上设有冷却孔，所述冷却孔的一端与所述转子组件的一侧面相连通，所述冷却孔的另一端与外界相连通，以使所述转子组件产生的热量通过所述冷却孔进行散热。

根据一种优选实施方式，所述冷却孔包括第一冷却孔和与所述第一冷却孔关于所述转子组件的中心线呈中心对称的第二冷却孔，其中，所述第一冷却孔上安装有第一冷却管接头，在所述第二冷却孔上安装有第二冷却管接头，所述第一冷却管接头和第二冷却管接头的末端分别穿过所述第一冷却孔和第二冷却孔且与所述支撑板的端面保持齐平，以便通过第一冷却管接头和所述第二冷却管接头在所述转子组件的一侧形成冷却液的回路。

根据一种优选实施方式，所述第一冷却管接头和第二冷却管接头的中心线关于所述转子组件的中心线呈中心对称的方式设置，所述第一冷却管接头和所述第二冷却管接头的头端凸出于所述支撑板且向远离所述转子组件的方向延伸设置。

根据一种优选实施方式，所述转子组件支撑架还包括分别位于所述支撑板两侧的第一支撑体和第二支撑体，所述第一支撑体以垂直于所述支撑板的方式向远离所述转子组件的方向延伸；所述第二支撑体以垂直于所述支撑板的方式穿过所述转子组件延伸；所述第二支撑体相对于所述第一支撑体以靠近所述转子组件中心的方式设置，其中，在所述转子组件支撑架的纵向截面上，所述第一冷却管接头和第二冷却管接头设置在所述第一支撑体和所述第二支撑体之间。

根据一种优选实施方式，第二支撑体包括呈台阶式分布的第一支撑环体和第二支撑环体，其中，所述第一支撑环体包括水平段和竖直段，所述第一支撑环体的水平段支撑在所述转子组件的中心，且在所述转子组件远离所述支撑板的一侧通过所述竖直段与所述转子组件的磁钢架相卡接，所述第二支撑环体的外径以大于所述第一支撑环体的水平段外径，且小于所述竖直段外径的方式与所述第一支撑环体固定连接。