[发明专利]适用浅底坑高速电梯缓冲器及其工作方法

说明书

本发明提供一种适用浅底坑高速电梯缓冲器及其工作方法，其特征在于：包括底座和固定设在底座上的柱塞式油压缓冲器，所述底座包括上支撑架、下支撑架和位于上、下支撑架之间的弹性元件，所述柱塞式油压缓冲器包括油压缓冲器和设在油压缓冲器内可沿其体内升降滑动的柱塞杆。本发明适用浅底坑高速电梯缓冲器结构简单、设计合理，在不改变原井道底坑建筑结构的情况下，解决了增容提速高运力乘客电梯的技术瓶颈问题。

技术领域：

本发明涉及一种适用浅底坑高速电梯缓冲器及其工作方法。

背景技术：

现有大量的楼宇电梯存在超期服役的状况，传统的电梯改造只是针对某些零部件进行改进或更换，大量未更换部件仍然处于老化状态，使改造后的电梯运行质量不稳定，故障频发，安全隐患始终存在，因此，更换新梯势在必行；而更换新梯需要在不改变原井道建筑结构基础上，安装乘客人数更多、运行速度更快的电梯产品。

缓冲器作为电梯的重要安全装置，是电梯安全的最后屏障，当电梯坠落失控撞到底坑时，缓冲器吸收、消耗电梯下降的冲击能量，使轿厢减速停在缓冲器上。

电梯用缓冲器分为蓄能型缓冲器和耗能型缓冲器，按GB7588《电梯制造与安装安全规范》规定，蓄能型缓冲器（包括线性和非线性）适用于额定速度ν≤ 1.0 m/s 的电梯；耗能型缓冲器适用于任何额定速度的电梯。更换新梯最好可以配置电梯运行速度ν≥2.0 m/s的高速电梯，以免在人员流动高峰期内因为等候电梯而浪费大量的时间，有效地缓解了原建筑物内的交通情况，以提升物业价值。然而，目前高速电梯大多配置油压缓冲器，所需的行程要随着电梯速度的增加而成平方增加，电梯底坑高度就要随之增加，通常要大于1.8米，原井道底坑结构尺寸明显不符，形成更换新梯的技术瓶颈。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种适用浅底坑高速电梯缓冲器，该适用浅底坑高速电梯缓冲器结构简单、设计合理，在不改变原井道底坑建筑结构的情况下，解决了增容提速高运力乘客电梯的技术瓶颈问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明适用浅底坑高速电梯缓冲器，其特征在于：包括底座和固定设在底座上的柱塞式油压缓冲器，所述底座包括上支撑架、下支撑架和位于上、下支撑架之间的弹性元件，所述柱塞式油压缓冲器包括油压缓冲器和设在油压缓冲器内可沿其体内升降滑动的柱塞杆。

进一步的，上述油压缓冲器包括外管和设在外管内的内管，所述内管内灌注有液压油，所述柱塞杆下端设有的柱塞伸入内管内且沿其内壁面升降滑动，在内管内位于柱塞的下表面与外管内底部之间设有弹簧，所述柱塞体内设有弯折状的过油管道，所述过油管道第一端开口设在柱塞与内管接触的侧壁上，所述过油管道的第二端开口设在柱塞的下表面上，所述柱塞的下表面设有与过油管道第二端开口相连通的止回阀，所述内管壁面上开设有与过油管道第一端开口相对应的回油口，所述内管壁面上位于回油口的下方设有排油孔。

进一步的，上述外管的上底面与内管上端面之间设有蓄压海绵。

进一步的，靠近外管的上底面固定设有套置在柱塞杆外围起到密封作用的油封。

进一步的，上述弹性元件包括固定在下支撑架上表面上的聚氨酯缓冲器和固定在上支撑架下表面上的碟形弹簧，所述碟形弹簧与聚氨酯缓冲器之间设有垫板。

进一步的，上述上支撑架与下支撑架之间的四周还穿设有导柱，所述导柱上套设有位于上支撑架与下支撑架之间的螺旋弹簧，所述螺旋弹簧端部与支撑架之间设有弹簧支撑垫圈，所述导柱的上端设有位于上支撑架表面的防松紧固螺母。

进一步的，上述柱塞杆的上端头设有受撞头和套设在受撞头上的消音套。

进一步的，上述油压缓冲器的外管上固定行程开关。