[发明专利]全复合装配式逆作地铁车站预制中板运输安装装置及方法

说明书

本发明公开了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其中：地下墙在中板标高位置预埋有钢结构卡槽、预制中纵梁预留凸出企口，用于预制中板的吊装安放；钢结构卡槽和预制中纵梁预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽，预制中板的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽；下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动。从而解决了全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板难运输和安装的问题。

技术领域

本发明属于地下工程尤其是地铁车站领域，具体涉及一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置及方法。

背景技术

现有的地下结构工程如地铁车站结构，有两种结构形式，装配式地下结构和全明挖现浇地下结构，但都存在各自的缺陷。为了克服这些问题，发展了一种全复合装配式地铁车站结构。

但全复合装配式地铁车站在施工过程中存在以下问题：

(1)全复合装配式逆作施工地铁车站在施工过程中，首先吊装完成车站顶纵梁和顶板，随后采用现浇或者拼接方法完成中纵梁，接下来吊装预制中板。预制中板要从工作井吊入，进行一系列的水平和竖向移动才可完成拼装，目前还未找到好的解决方法。

(2)根据计算，单片预制中板重量超过10t，车站内部空间狭小，目前所见的机械台车难以实现对预制中板的水平运输和拼装。研发新型的机械台车周期长、费用高。

(3)采用机械设备进行预制构件的运输和拼装，对地面平整性要求较高，地面不平造成的预制构件与既有构件的碰撞都会产生较大破坏，而车站土体通常较为松软，限制了机械台车的使用。

综上所述，全复合装配式地铁车站需要解决的关键技术包括：全复合装配式逆作施工地铁车站中，预制中板的水平运输和拼装。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，解决了全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板难运输和安装的问题，尤其是仅利用四个滑动千斤顶、两组滑槽、卷扬机和手轮即可组成，设备简单，安装速度快、精度较高。节省大量投资，绿色环保。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种全复合装配式逆作施工地铁车站预制中板机械化运输及安装装置，其中：

地下墙在中板标高位置预埋有钢结构卡槽、预制中纵梁预留凸出企口，用于预制中板的吊装安放；

钢结构卡槽和预制中纵梁预留凸出企口均预设有下凹并沿地铁车站纵向延伸的下卡槽，预制中板的下方两端相应位置均预设有上凹并沿地铁车站纵向延伸的上卡槽；

下卡槽和上卡槽组成的缝隙中安装有滑动升降装置，可支撑升降预制中板并带动预制中板沿地铁车站纵向移动。

优选地，所述滑动升降装置包括滑动千斤顶，滑动千斤顶包括千斤顶、钢板、滚轮；

千斤顶底部固定在钢板上，用于支撑升降预制中板；钢板下方设有若干滚轮，用于在下卡槽中滚动行走。

优选地，所述滑动升降装置包括牵引装置，牵引装置包括钢绞线、钢筋、卷扬机构；

下卡槽中的若干滑动千斤顶组成一组滑动千斤顶组共同运输一片预制中板，彼此之间通过钢筋连接固定，每组两端的滑动千斤顶通过钢绞线分别连接始发端和终点端的卷扬机构，用于牵引滑动千斤顶组。

优选地，终点端的卷扬机构为电动卷扬机。

优选地，始发端的卷扬机构为电动卷扬机或手轮，或者电动卷扬机与手轮的并联组合供择一使用。

优选地，所述千斤顶具备可遥控顶起降落功能。