[发明专利]车床主轴

说明书

本发明提供了一种车床主轴，包括轴芯、套设在轴芯上的本体，轴芯上套设有用于驱动轴芯转动的皮带轮组件，皮带轮组件包括套设在轴芯上的带轮、套设在轴芯上且与带轮固定连接并用于驱动轴芯转动的驱动环，带轮和轴芯之间套设有第一减震件，带轮和驱动环的固定连接处设置有第二减震件。本发明提供的车床主轴在带轮和轴芯之间套设第一减震件，在驱动环和带轮的连接处设置第二减震件，带轮产生的振动被第一减震件和第二减震件被极大地减弱，以防轴芯在转动的过程中位于与带轮的套设处发生径向串动，防止轴芯在转动的过程中位于与驱动环的套设处发生径向串动，保证了轴芯转动过程中的稳定性，使得车床主轴所加工得到的加工件精度更高。

技术领域

本发明属于车床加工技术领域，更具体地说，是涉及一种车床主轴。

背景技术

车床主轴指的是车床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如车床主轴，有的用来装夹工件，如心轴。

目前，行业内的车床主轴的传动件多采用皮带和带轮的传动方式。

由于皮带在传动的过程中稳定性较差，容易发生振动，皮带的振动传递给轴芯，导致轴芯在转动的过程中发生较大的径向串动，使得加工件的表面产生振刀纹和加工尺寸不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车床主轴，以解决现有技术中存在的传动稳定性差而导致加工精度低的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种车床主轴，包括轴芯、套设在所述轴芯上的本体，所述轴芯上套设有用于驱动所述轴芯转动的皮带轮组件，所述皮带轮组件包括套设在所述轴芯上的带轮、套设在所述轴芯上且与所述带轮固定连接并用于驱动所述轴芯转动的驱动环，所述带轮和所述轴芯之间套设有第一减震件，所述带轮和所述驱动环的固定连接处设置有第二减震件。

进一步地，所述第一减震件包括设置于所述带轮的内圈的减震轴承以及设置于所述减震轴承的内圈的内套，所述内套靠近所述本体的一端与所述本体的端部固定连接。

优选地，所述内套与所述轴芯间隙配合，所述间隙配合的范围为0.05～0.5mm。

进一步地，所述第二减震件包括固定在所述的带轮端部且靠近所述驱动环的压盖，还包括连接所述压盖和所述驱动环的连接件以供所述连接件插接的减震套，所述驱动环上开设有用于容置所述减震套的连接孔。

优选地，所述的带轮端部且靠近所述驱动环固定有压盖，所述第二减震件包括连接所述压盖和所述驱动环的连接件以供所述连接件插接的减震套，所述驱动环上开设有用于容置所述减震套的连接孔。

进一步地，所述轴芯上还套设有第一轴承组和第二轴承组，所述第一轴承组和所述第二轴承组分别位于所述本体的两端且外圈均抵接所述本体的内圈；所述内套封闭所述第二轴承组的一端部，所述本体上还设置有抵顶所述第二轴承组另一端的弹性预紧件，所述第一轴承组包括至少一个轴承以及套设在所述轴芯上且用于封闭所述第一轴承组一端的轴承的压板，所述第一轴承组另一端的轴承抵接所述本体。

优选地，所述第二轴承组包括滑套以及至少一个轴承，所述滑套套设在所述第二轴承组的轴承的外圈且靠近所述本体的端部抵接所述弹性预紧件；所述第二轴承组的轴承与所述滑套过盈配合，所述过盈配合的范围为0.001～0.005mm。

进一步地，所述压板与所述轴芯形成迷宫式回路，所述轴芯远离所述驱动环的一端设置有用于封闭所述轴芯和所述压板的防尘盖。

进一步地，所述本体的外部周向表面开设有冷却水路，所述冷却水路呈螺旋形，所述本体上还套设有用于封闭所述冷却水路的O形圈。

进一步地，所述本体上设置有编码器，所述带轮上设置有磁环，所述编码器和所述磁环用于监测并控制所述轴芯的运转速度。