[发明专利]一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构

说明书

一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，涉及一种拧紧机构。螺栓支座有内六角芯螺钉插孔和拉钉卡块，座盘外有环形凸台，下有螺纹盲孔一；环形凸台有螺栓通孔二，过渡盘下有凹槽和气缸安装孔，凹槽底有螺栓通孔一，插螺栓转盘有与插螺栓转盘同心设置且直径不同的两组安装通孔，安装通孔外周有螺纹盲孔一，内六角芯螺钉与螺栓支座连接，螺栓支座与气缸的活塞杆连接，螺栓支座外套装有座盘，座盘插入安装通孔内且与插螺栓转盘连接，过渡盘下端与气缸缸体连接且套装在气缸活塞杆外侧，过渡盘上端与座盘下端连接。本发明保证了拧紧螺栓过程中螺栓轴向和周向的同时定位，提高了螺栓拧紧的效率和拧紧质量。

技术领域

本发明涉及一种拧紧机构，尤其是一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，属于火车车轮装配技术领域。

背景技术

随着科技的进步，自动化装备应用越来越广泛，用自动化装备取代繁重的体力劳动已经成为大势所趋。特别是螺栓、螺母的拧紧工作，由于其劳动频率高、强度大，故而已经逐步被自动化取代。在螺栓拧紧过程中，螺栓存在着圆周自由度和轴向自由度，这两个自由度阻碍了拧紧螺栓时的效率和质量。

发明内容

本发明的目的在于为解决背景技术中存在的问题，本发明提供一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构。

实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构，包括插螺栓转盘、多个内六角芯螺钉、多个螺栓支座、多个座盘、多个过渡盘以及多个气缸，每个所述螺栓支座均为圆柱体结构，每个螺栓支座的上端均设有内六角芯螺钉插孔，每个螺栓支座的下端均设有拉钉卡块，所述多个座盘以及多个过渡盘均为圆环体结构；每个所述座盘外圆周面均设有环形凸台，每个所述环形凸台均沿各自周向设有多个螺栓通孔二，每个座盘的下端面均沿各自的周向设有多个螺纹盲孔一；每个所述过渡盘下端面的外边缘处均沿各自的周向设有多个凹槽，每个所述凹槽的槽底面上均设有螺栓通孔一，每个过渡盘下端面均沿各自的周向设有多个气缸安装孔，所述插螺栓转盘的上端面贯穿其厚度方向设有两组安装通孔，每组所述安装通孔均位于同一圆周上，两组安装通孔所在的两个圆周均与插螺栓转盘同心设置且两组安装通孔所在的两个圆周的直径大小不同，每个安装通孔的外周边均设有多个螺纹盲孔一，每个所述内六角芯螺钉均竖直设置且螺纹端分别与对应的竖直设置的螺栓支座的上端可拆卸固定连接，每个所述螺栓支座的下端分别与对应的气缸的活塞杆可拆卸固定连接，每个螺栓支座的外侧均紧密地套装有座盘，每个所述座盘的下端均紧密地插入对应的安装通孔内且均与插螺栓转盘可拆卸固定连接，每个所述过渡盘的下端均与对应的气缸的缸体可拆卸固定连接且均环套装在对应的气缸活塞杆的外侧，每个过渡盘的上端均与对应的座盘的下端可拆卸固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过内六角芯螺栓的外六角面和拧紧螺栓头部内六角面形成的顶紧配合，实现拧紧螺栓的圆周向定位；同时在气缸的作用下，使得拧紧螺栓轴向顶紧火车制动盘，实现拧紧螺栓的轴向定位，继而保证拧紧螺栓过程中螺栓轴向和周向的同时定位，提高了螺栓拧紧的效率和拧紧质量。

附图说明

图1是本发明的火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构使用时的结构示意图；

图2是图1所示的拧紧机构的仰视轴测图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的主视图；

图5是图1的E处放大图；

图6是火车车轮的主视图；

图7是图6的剖视图；

图8是内内六角芯螺钉的整体结构俯视轴测图；

图9是图8的俯视图；

图10是图9的F-F剖视图；

图11是螺栓支座整体结构轴测图；