[发明专利]用于个人快速运输系统的机车及个人快速运输系统

说明书

本发明涉及用于个人快速运输系统的机车及个人快速运输系统，其中，所述机车包括机车本体，所述机车本体的下方设置有用于稳定机车的第一稳定轮，所述第一稳定轮的回转轴线与机车本体的长度方向垂直，第一稳定轮用于沿着机车的轨道滚动；本个人快速运输系统，结构简单、紧凑，成本低，不仅有利于平稳运行，防止共振，降低噪声，而且可以有效解决机车单轨运行时的偏心问题，有利于机车受力平衡。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于个人快速运输系统的机车及个人快速运输系统。

背景技术

个人快速运输系统是一种新型的轨道交通系统，可以按需求提供不间断的运输服务，近年来发展迅速。

现有的个人快速运输系统，通常包括机车(或称为车辆)和轨道，机车相对较小，机车下方悬挂着轿厢，轿厢用于容纳乘客，轨道通常采用悬挂式轨道；机车通常设置于轨道内，在实际运行过程中，机车通过轨道与轨道的配合实现前行和变轨，从而带动轿厢内的乘客到达不同的站点。

现有的个人快速运输系统中，通常在机车两侧设置有若干轮子，机车在轨道上运行过程中，所述轮子正好位于机车两侧的导轨之间，在运行过程中，当机车偏离轨道或因外力(如侧向风等)发生倾斜时，对应侧的轮子与轨道相接触，从而限制机车的偏离或倾斜，确保机车稳定运行；然而，这样的设置，通常存在一些弊端，1、所需的轮子数目较多，通常需要在机车的两侧、及沿机车长度方向的两端分别设置轮子(至少四个)，成本较高；2、在机车的实际运行过程中，机车及与机车相连的轿厢，在水平方向的横向受力通常是不均匀的，而且是变化的(如侧向风对机车及轿厢的影响)，导致机车的前行的过程中，机车会在轨道内不断左偏、或不断右偏(左倾或右倾)，或左偏右偏交替进行，从而使得轮子不间断的与轨道进行碰撞，不仅容易引起共振，导致噪声特别大，而且严重影响机车的速度，使得机车通行速度大大降低，此外，轮子的磨损也比较严重，使用寿命短，需要频繁更换。

发明内容

本发明的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种用于个人快速运输系统的机车及个人快速运输系统，结构简单、紧凑，成本低，不仅有利于平稳运行，防止共振，降低噪声，而且可以有效解决机车单轨运行时的偏心问题，有利于机车受力平衡。

用于个人快速运输系统的机车，包括机车本体，所述机车本体的下方设置有用于稳定机车的第一稳定轮，所述第一稳定轮的回转轴线与机车本体的长度方向垂直。

优选的，所述第一稳定轮设置于机车本体下方正中间的位置处。

优选的，包括两个所述第一稳定轮，所述两个第一稳定轮分别沿机车本体的长度方向设置。

进一步的，还包括第二稳定轮，所述第二稳定轮设置于所述机车本体的上方，第二稳定轮的回转轴线与所述第一稳定轮的回转轴线共轴。

进一步的，还包括支撑座，所述支撑座包括法兰盘及垂直设置于法兰盘的连接轴，所述法兰盘上设置有若干用于固定的通孔，所述第一稳定轮和/或第二稳定轮安装于所述连接轴。

优选的，所述连接轴为阶梯轴，且连接轴上远离所述法兰盘的一端设置于外螺纹。

个人快速运输系统，包括轨道及前述机车，所述轨道包括上导轨和下导轨，所述机车设置于所述上导轨和下导轨之间，并用于在上导轨和下导轨之间运行。

一种方案，所述轨道包括一条上导轨和一条下导轨，所述上导轨包括沿长度方向设置的变轨部，下轨道包括沿长度方向设置的稳定部，所述变轨部与稳定部相互平行，所述第一稳定轮位于所述稳定部的外侧，且第一稳定轮与所述稳定部相接触，所述第二稳定轮位于所述变轨部的外侧，且第二稳定轮与所述变轨部之间有间隙。