[发明专利]一种自动控制防滑轮胎装置

说明书

本发明的目的在于设计一种自动控制防滑轮胎装置，由轮胎、轮胎厚壁、密闭用内胎膜、压力缸、活塞、厚壁钢管、钢钉、三通阀门、连接导管、进气导管、可遥控控制器、排气导管、磁铁组成。进气导管连接着三通阀门、可遥控控制器。压力缸内设置有活塞，压力缸上端安装有磁铁，压力缸下端连接着厚壁钢管，压力缸之间的内腔上部由连接导管接通；三通阀门由可遥控控制器控制，并且连接着进气导管、排气导管；密闭用内胎膜严密附着在轮胎内壁上确保轮胎不漏气；钢钉连接着活塞，并从厚壁钢管孔内穿出；钢钉与厚壁钢管孔内壁之间紧密衔接，防止泥水进入压力缸。

技术领域

本发明涉及一种自动控制防滑轮胎装置，可以解决汽车轮胎在冰面、泥泞路面的打滑问题，极大提高了汽车行驶的安全性，同时又不影响在正常路面的舒适行驶。

技术背景

目前使用的汽车轮胎，容易在冰面、泥泞路面打滑，作为一个产品应该说是不成熟的。

发明内容

为了克服现有建筑钢筋工捆扎技术的不足，本发明提供了一种自动控制防滑轮胎装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自动控制防滑轮胎装置，由轮胎、轮胎厚壁、密闭用内胎膜、压力缸、活塞、厚壁钢管、钢钉、三通阀门、连接导管、进气导管、可遥控控制器、排气导管、磁铁组成。在轮胎的轮胎厚壁内部设置有压力缸、活塞、厚壁钢管、钢钉、连接导管、进气导管、排气导管、磁铁，轮胎内壁有密闭用内胎膜，进气导管连接着三通阀门、可遥控控制器。压力缸内设置有活塞，压力缸上端安装有磁铁，压力缸下端连接着厚壁钢管，压力缸之间的内腔上部由连接导管接通；三通阀门由可遥控控制器控制，并且连接着进气导管、排气导管；密闭用内胎膜严密附着在轮胎内壁上确保轮胎不漏气；钢钉连接着活塞，并从厚壁钢管孔内穿出；钢钉与厚壁钢管孔内壁之间紧密衔接，防止泥水进入压力缸。

遇到冰面、泥泞路面轮胎打滑时，驾驶员通过操纵可遥控控制器打开三通阀门，使进气导管与连接导管接通，轮胎内的高压气体通过进气导管和连接导管进入压力缸并推动活塞下移，这时活塞推动穿在厚壁钢管内的钢钉探出厚壁钢管，探出轮胎。轮胎就会在表面布满钢钉，增加了轮胎的摩擦力，防止了轮胎的打滑，保障了行车的安全。进入正常路面路面后，驾驶员通过操纵可遥控控制器控制三通阀门，使排气导管与连接导管接通，压力缸内的高压气体通过排气导管排除，活塞在路面推顶钢钉的压力和压力缸顶部磁铁的吸引力的联合作用下回到压力缸顶部，活塞带动穿在厚壁钢管内的钢钉退回厚壁钢管，退回轮胎壁内。

附图说明

图1、图2是本发明的结构原理图。

图1、图2中：1轮胎、2轮胎厚壁、3密闭用内胎膜、4压力缸、5活塞、6厚壁钢管、7钢钉、8三通阀门、9连接导管、10进气导管、11可遥控控制器、12排气导管、13磁铁

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。

图1、图2，在轮胎的轮胎厚壁内部设置有压力缸4、活塞5、厚壁钢管6、钢钉7、连接导管9、进气导管10、排气导管12、磁铁13，轮胎内壁有密闭用内胎膜3，进气导管10连接着三通阀门8、可遥控控制器11。压力缸4内设置有活塞5，压力缸4上端安装有磁铁13，压力缸4下端连接着厚壁钢管6，压力缸4之间的内腔上部由连接导管9接通；三通阀门8由可遥控控制器11控制，并且连接着进气导管10、排气导管12；密闭用内胎膜3严密附着在轮胎1内壁上确保轮胎1不漏气；钢钉7连接着活塞5，并从厚壁钢管6孔内穿出；钢钉7与厚壁钢管6孔内壁之间紧密衔接，防止泥水进入压力缸4。

遇到冰面、泥泞路面轮胎1打滑时，驾驶员通过操纵可遥控控制器11打开三通阀门8，使进气导管10与连接导管9接通，轮胎1内的高压气体通过进气导管10和连接导管9进入压力缸4并推动活塞5下移，这时活塞5推动穿在厚壁钢管6内的钢钉7探出厚壁钢管6，探出轮胎1。轮胎1就会在表面布满钢钉7，增加了轮胎1的摩擦力，防止了轮胎1的打滑，保障了行车的安全。进入正常路面后，驾驶员通过操纵可遥控控制器11控制三通阀门8，使排气导管12与连接导管9接通，压力缸4内的高压气体通过排气导管12排除，活塞5在路面推顶钢钉7的压力和压力缸4顶部磁铁13的吸引力的联合作用下，退回到压力缸4顶部，活塞5带动穿在厚壁钢管6内的钢钉7退回厚壁钢管6，退回轮胎壁2内。