[发明专利]船用推进器

说明书

本发明有关于一种船用推进器，其包含有一个齿轮箱、一个叶轮、一个导流环及一个整流喷嘴。齿轮箱具有一个箱体与一个局部穿设于箱体的传动轴，叶轮具有一个轮轴与多个叶片，轮轴具有一个呈中空圆管状的外轴壳及一个呈中空圆管的内轴壳，内、外轴壳之间利用多个肋部连接在一起，其中的内轴壳再与齿轮箱的传动轴作连接，叶片一体成形于外轴壳的外周面，导流环设于齿轮箱的箱体且将叶轮罩住，整流喷嘴连接导流环的后端，用于提供整流效果。因此，本发明的船用推进器让有效进水直径最大化，以达到提升推进效率的目的。

技术领域

本发明与船用推进器有关，特别是指一种可提升推进效率的推进器。

背景技术

一般的船用螺旋桨在结构上包含有一个外轴壳、一个内轴壳及多个桨叶，内轴壳设于外轴壳内且利用多个肋部连接外轴壳的内周面，各个桨叶则是以一体成形的方式连接于外轴壳的外周面。当螺旋桨受到引擎的驱动而高速运转时，各个桨叶会将水流往后方推挤，并通过水流往后推挤时所产生的反作用力作为船体的推进动力。

为了让推进动力能够进一步提升，传统的方式为将外轴壳的截面积设计成由前往后逐渐缩减的形态，使流经该处的水流能够加速，进而增加对船体所形成的反作用力。但是在实际运用上，因外轴壳以锥状的形态呈现，再加上螺旋桨周围的空间容易受到船型设计或其他因素的影响而有一定的限制，使得桨叶的相关尺寸参数(如倾角或桨距等)会连带受到限制，如此将造成桨叶难以有效压缩水流，进而导致推进效率的低落。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种船用推进器，其能提升推进效率。

为了达成上述主要目的，本发明的推进器包含有一个齿轮箱、一个叶轮、一个导流环及一个整流喷嘴。该齿轮箱具有一个箱体与一根传动轴，该传动轴可转动地穿设于该箱体，该传动轴的前端位于该箱体内，该传动轴的后端伸出该箱体外；该叶轮具有一个轮轴，该轮轴具有一个呈中空圆管状的外轴壳及一个呈中空圆管状的内轴壳，该内轴壳设于该外轴壳内且利用多个肋部连接该外轴壳，并以同轴方式跟该齿轮箱的传动轴作连接，使该叶轮被该齿轮箱的传动轴所驱动而旋转，此外，该叶轮还具有多个叶片，该些叶片以一体成形的方式设于该外轴壳的外周面；该导流环组设于该齿轮箱的箱体且将该叶轮给罩盖住，使得该叶轮在旋转时将水流吸入该导流环内；该整流喷嘴连接于该导流环的后端，用于对吸入该导流环内的水流提供整流效果。

由上述可知，本发明的推进器让有效进水直径最大化，以提升推进效率，另外在该导流环的保护之下，该叶轮比较不会伤害到船底附近的鱼类、泳客或潜水人员，如此在船艇的吃水深度较浅时也能适用，而且就算该叶轮没有完全沉入水中，仍然可以产生推进动力。

较佳地，该整流喷嘴具有一个环部、一个中空轴部及多个整流部，该环部连接该导流环的后端，该中空轴部设于该环部内且同轴接设该叶轮的轮轴的外轴壳，该些整流部连接在该环部与该中空轴部之间且相对于该中空轴部呈等间隔环状排列。因此，该整流喷嘴利用该些整流部将该叶轮所带动的水流形成多道呈直线形的喷射状态，以利于船艇的推进。

较佳地，该齿轮箱的箱体具有一个锥状轴部，该锥状轴部与该叶轮的轮轴之间并未相互接触而形成一条排气通道。因此，当船艇在后退时，引擎所产生的废气可以从该排气通道排出，以免跟水流相互干扰而产生乱流。

较佳地，该叶轮的内轴壳通过一个轴套间接地连接该齿轮箱的传动轴，该轴套具有一个吸震层与一个包覆该吸震层的金属层。因此，当该叶轮在运转过程中碰撞到异物时，由该吸震层提供吸震效果，以避免该金属层产生脆裂，同时也保护该传动轴不会受到损坏。

有关本发明所提供对于船用推进器的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本领域技术人员应能了解，该些详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用于限制本发明的专利保护范围。

附图说明

图1为本发明的船用推进器的立体图。