[发明专利]钢轨接头监测装置和钢轨监测系统有效
申请号: | 201910358601.2 | 申请日: | 2019-04-30 |
公开(公告)号: | CN110104020B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 徐贵亮;韩治平;赵德宽;王凤奇;徐剑宇 | 申请(专利权)人: | 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 |
主分类号: | B61K9/10 | 分类号: | B61K9/10;B61L23/04 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 陈金普;周玲 |
地址: | 71930*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢轨 接头 监测 装置 系统 | ||
本发明涉及一种钢轨接头监测装置和钢轨监测系统。钢轨接头监测装置包括断缝传导件、开关单元和无线通信单元。断缝传导件用于与钢轨机械连接,在钢轨接头断裂时,随钢轨移动。开关单元用于在断缝传导件移动触碰时导通。无线通信单元电连接开关单元,用于在开关单元导通时,向轨道管理系统发送信号。通过在钢轨接头附近设置断缝传导件、开关单元和无线通信单元,当钢轨接头发生断裂时,钢轨接头两侧的钢轨将会出现方向相反的位移。断缝传导件将随钢轨移动而触碰开关单元,使得开关单元导通。开关单元导通便会使得无线通信单元自动向对铁路进行监控的轨道管理系统发送信号,实现对钢轨接头断缝的精准监测。
技术领域
本发明涉及铁路技术领域,特别是涉及一种钢轨接头监测装置和钢轨监测系统。
背景技术
随着铁路技术的发展,钢轨在铁路上得以广泛使用。钢轨采用铝热焊的方式进行焊接,焊接质量不高且疲劳强度差。为了防止铝热焊接头断裂而危及行车安全,在重载铁路上,大量的钢轨接头都安装了鼓包夹板。安装鼓包夹板后,钢轨接头仍然容易断裂;由于钢轨接头断裂后有鼓包夹板的保护,因此短时间内不会危及行车安全。然而,在实现本发明的过程中,发明人发现钢轨的钢轨接头断裂后,由于鼓包夹板的存在,不会在轨道上明显地显现出来,使得钢轨接头的监测成为钢轨断轨监测的一个盲区。随着断缝的逐步扩大,将会使得列车脱轨的风险越来越高,前述传统的应对方式存在着无法精准地监测断缝的问题。
发明内容
基于此,有必要针对上述传统的钢轨接头断缝监测存在的问题,提供一种能够精准地监测钢轨接头断缝的钢轨接头监测装置,以及一种钢轨监测系统。
为了实现上述目的,本发明实施例采用以下技术方案:
一方面,本发明实施例提供一种钢轨接头监测装置,包括:
断缝传导件,用于与钢轨机械连接,在钢轨接头断裂时,随钢轨移动;
开关单元,用于在断缝传导件移动触碰时导通;
无线通信单元,电连接开关单元,用于在开关单元导通时,向轨道管理系统发送信号。
在其中一个实施例中,断缝传导件的第一端用于机械连接第一钢轨,断缝传导件的第二端用于将位移作用传导至开关单元;第一钢轨为经过钢轨接头相连的两段钢轨中的一段。
在其中一个实施例中,断缝传导件包括传动托板或传动杆。
在其中一个实施例中,开关单元用于设置在第二钢轨上,且与断缝传导件的第二端位置匹配设置;第二钢轨为经过钢轨接头相连的两段钢轨中的另一段。
在其中一个实施例中,开关单元用于设置在断缝传导件的第二端上,且与第二钢轨上的定位部位置匹配设置;第二钢轨为经过钢轨接头相连的两段钢轨中的另一段。
在其中一个实施例中,开关单元为微动开关,微动开关的驱动杆与断缝传导件位置匹配,微动开关的动触点电连接无线通信单元的正供电端,微动开关的定触点电连接无线通信单元的负供电端。
在其中一个实施例中,钢轨接头监测装置还包括电源,电源的负端电连接无线通信单元的负供电端,电源的正端电连接微动开关的定触点,微动开关的动触点电连接无线通信单元的正供电端。
在其中一个实施例中,无线通信单元包括SIM卡通信模块或ZigBee通信模块。
在其中一个实施例中,断缝传导件还包括保护壳体,保护壳体与传动托板机械连接;
保护壳体用于机械连接第一钢轨,并容置无线通信单元。
在其中一个实施例中,断缝传导件还包括微调传导部,微调传导部机械连接传动托板,且与开关单元位置匹配设置;
微调传导部用于跟随传动托板运动,触发开关单元导通。
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