[发明专利]一种散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构

说明书

本发明公开了一种散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构，散货船上建分段包括上建分段甲板和安装于上建分段甲板上的上层建筑，主勾吊马布置结构包括若干设于上建分段甲板顶面一侧边缘处的主勾吊马和若干设于上建分段甲板的与主勾吊马位置相对的另一侧的副钩吊马，其中主勾吊马为D型吊马。本发明吊马改至甲板面后，由于甲板的结构强度较围壁好，故吊装的安全性会提高，同时减少了船体结构变形的风险，吊钩卸扣的拆除更为方便避免了施工人员拆卸扣时从分段摔落的安全风险，主钩吊马的拆除直接在甲板上操作，无需借助脚手架，减少安全隐患，减少船壳外观瑕疵。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构。

背景技术

散货船的上建分段是以上建分段甲板为基面进行装配，该分段运输是以上建分段甲板为基面，直至总组时需将分段进行180°翻身，进行总段的制作。其中180°的翻身作业需要借助焊接在上建分段上的吊马来完成，如图1所示，目前上建分段翻身采用的主钩吊马普遍是Z型吊马1；参见图2～3，请参阅图2～3，图中示出了本发明的散货船上建分段翻身主钩吊马布置结构改进前的结构，该结构中在散货船上建分段的上建分段甲板2的一侧围壁21上安装八个Z 型吊马1，该八个Z型吊马1的安装位置需要根据散货船上建分段的情况调整；该上建分段甲板2安装Z型吊马1的围壁相对一侧的甲板底面的边缘处安装有四个副钩吊马3，该四个副钩吊马3的安装位置同样根据散货船上建分段的情况调整，本结构中Z型吊马1的设置在上建分段甲板2的围壁21上，上建分段翻身完成后Z型吊马1的拆除及补漆工作需要搭设脚手架才能完成，利用脚手架拆除吊马属于高空作业，存在一定的安全隐患，上建的围壁21属于船壳外表，对于船壳外观要求较高的船体，围壁上吊马拆除后难免会出现一定的外观瑕疵。

发明内容

本发明的目的，就是为了解决上述问题而提供了一种散货船上建分段翻身用主钩吊马布置方案，主钩吊马改至甲板面后，由于甲板的结构强度较围壁好，故吊装的安全性会提高，同时减少了船体结构变形的风险，分段翻身后，吊钩卸扣的拆除更为方便避免了施工人员拆卸扣时从分段摔落的安全风险，主钩吊马的拆除直接在甲板上操作，无需借助脚手架，减少安全隐患，减少船壳外观瑕疵。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的一种散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构，散货船上建分段包括上建分段甲板和安装于上建分段甲板上的上层建筑，主勾吊马布置结构包括若干设于上建分段甲板顶面一侧边缘处的主勾吊马和若干设于上建分段甲板的与主勾吊马位置相对的另一侧的副钩吊马，其中主勾吊马为D型吊马。

上述的散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构中主勾吊马的数量为四个，该四个主勾吊马分别设于上建分段甲板顶面一侧边缘处的四个吊点上。

上述的散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构中副钩吊马的数量为四个，该四个副勾吊马分别位于上建分段甲板的底面上。

上述的散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构中副钩吊马的数量为两个，该两个副勾吊马分别位于上建分段甲板的顶面上。

本发明散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构，主钩吊马改至甲板面后，由于甲板的结构强度较围壁好，故吊装的安全性会提高，同时减少了船体结构变形的风险，吊钩卸扣的拆除更为方便避免了施工人员拆卸扣时从分段摔落的安全风险，主钩吊马的拆除直接在甲板上操作，无需借助脚手架，减少安全隐患，减少船壳外观瑕疵。

附图说明

图1是本发明散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构改进前使用的Z型吊马结构示意图；

图2是本发明散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构改进前的结构示意图；

图3是图2的右视图；

图4是本发明散货船上建分段翻身用主钩吊马布置结构使用的D型吊马结构示意图；