[发明专利]具有链下降的电动全轮驱动双速在审

专利信息
申请号: 201910360719.9 申请日: 2019-04-30
公开(公告)号: CN110497792A 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: L·A·普里查德;P·J·弗朗西斯 申请(专利权)人: 博格华纳公司
主分类号: B60K17/06 分类号: B60K17/06;B60K1/00
代理公司: 72001 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 王玮;李建新<国际申请>=<国际公布>=
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 行星齿轮组 挡位选择器 链传动装置 差速器 传动系 电机 传递动力 空挡模式 换挡 轴组件 低挡 高挡 配置
【说明书】:

传动系,包括电机、链传动装置、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、挡位选择器、差速器和轴组件,其中电机被构造和布置成选择性地通过链传动装置、第一行星齿轮组、挡位选择器和第二行星齿轮组向差速器传递动力,或者选择性地通过链传动装置、第一行星齿轮组、挡位选择器、第二行星齿轮组和差速器接收动力,并且其中挡位选择器被配置成选择性地将传动系换挡到高挡位、低挡位和空挡模式。

技术领域

本公开通常涉及的领域包括车辆动力系。

背景技术

车辆动力系可以包括至少一个可以驱动车辆的传动系。

发明内容

若干变型可以包括一个传动系,该传动系包括:电机;链传动装置,其可操作地连接到电机上;第一行星齿轮组,其具有可操作地连接到所述链传动装置的多个传动比;第二行星齿轮组,其具有可操作地连接到第一行星齿轮组的固定传动比;挡位选择器,其可操作地连接到第一行星齿轮组,并且定位在第一行星齿轮组和第二行星齿轮组之间;差速器,其可操作地连接到第二行星齿轮组;轴组件,其可操作地连接到链传动装置、第一行星齿轮组、挡位选择器、第二行星齿轮组和差速器并且延伸通过链传动装置、第一行星齿轮组、挡位选择器、第二行星齿轮组和差速器;其中电机被构造和布置成通过链传动装置、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组选择性地传输动力至差速器,或者选择性地通过链传动装置、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和该差速器接收动力;并且其中挡位选择器被构造和布置成选择性地将传动系换挡到高挡位模式、低挡位模式和空挡模式。

若干变型可以包括传动系,该传动系包括:轴组件,其包括第一轴以及与第一轴同轴的第二轴;链传动装置,其操作性地连接到轴组件上;第一螺旋行星齿轮组,其包括太阳齿轮,其可操作地连接到太阳齿轮的至少两个行星齿轮、环齿轮和行星架,其中第一螺旋行星齿轮组可操作地连接到链传动装置和第一轴;挡位选择器,其可操作地连接到第一螺旋行星齿轮组和第一轴;第二螺旋行星齿轮组包括太阳齿轮,其可操作地连接到太阳齿轮的至少两个行星齿轮、环齿轮和行星架,其中第二螺旋行星齿轮组可操作地连接到第一螺旋行星齿轮组;差速器,其可操作地连接到第二螺旋行星齿轮组、第一轴和第二轴;电机,其具有可操作地连接到链传动装置的轴,该轴被构造和布置成选择性地驱动链传动装置或被其驱动;围绕轴组件、链传动装置、第一螺旋行星齿轮组、挡位选择器、第二螺旋行星齿轮组和差速器的至少一部分的壳体;并且其中挡位选择器被构造和布置成轴向移动第一螺旋行星齿轮组的环齿轮,以将传动系换挡到高挡位模式、空挡模式和低挡位模式。

若干变型可以包括驱动轴差速器的方法,包括:提供具有旋转轴的电机;使用电机驱动可操作地连接到旋转轴的链系统;将来自链系统的输出提供给第一行星齿轮组,其具有太阳齿轮、至少两个行星齿轮、环齿轮和行星架;将环齿轮换挡到第一位置,以使用挡位选择器将环齿轮接地到壳体,从而实现低挡位模式,或者将环齿轮换挡换挡到第二位置,以使用挡位选择器将环齿轮可操作地连接到行星架,从而实现高挡位模式;通过挡位选择器利用来自第一行星齿轮组的输出驱动第二行星齿轮组;以及利用来自第二行星齿轮组的输出驱动轴差速器。

根据下文提供的详细描述,本发明范围内的其它说明性变化将变得显而易见。应当理解的是,详细描述和具体实施例虽然公开了本发明范围内的变化,但仅用于说明的目的,而不旨在限制本发明的范围。

附图说明

从详细描述和附图,将更全面地理解本发明范围内的变型的选择示例,其中:

图1示出了根据若干变型的车辆动力系的示意图。

图2示出了根据若干变型的车辆动力系的示意图。

图3示出了根据若干变型的传动系的横截面。

具体实施方式

以下对变型的描述本质上仅是说明性的,而绝不旨在限制本发明的范围、其应用或用途。

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