[发明专利]旋转电池开关

说明书

一种电池开关包括由壳体支承并且可旋转地安装至壳体的选择器。所述选择器具有四个位置，包括：第一位置，其中第一和第二组端子与第一和第二负载端子断开；第二位置，其中第一组端子连接至第一负载端子并且第二组端子与第二负载端子断开；第三位置，其中第一组端子连接至第一负载端子，第二组端子连接至第二负载端子，并且第一组端子与第二组端子断开；第四位置，其中第一组端子连接至第一负载端子和第二组端子并且第二组端子连接至第二负载端子。

本申请是申请日为2014年11月10日、申请号为201480061230.7，题为“旋转电池开关”的申请的分案申请。

相关申请

本申请要求2013年11月8日提交的美国临时申请61/901,879的优先权，其全部内容通过引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及电池开关，并且更具体地，涉及用于低压、直流(DC)电系统(诸如在游艇、旅行车、卡车和其它车辆上发现的系统)的电池开关。

背景技术

诸如游艇和旅行车之类的车辆系统已经变得更加大型；同样它们的DC电系统也已经发展以满足增加的电力需求。因此，很多这些电系统包括两组电池。第一组电池可用于启动发动机以及为其它必要的发动机功能供电，而第二组电池可以是独立的并用于为非发动机相关的功能(诸如但不限于，加热、冷却、水泵、电视机以及收音机)供电。

典型地，这样的DC电系统处于低压，例如，6、12或24伏，然而，由于显著的电力需求，DC电系统需要高安培数导体以在整个车辆内运行。

发明内容

在一个实施例中，本发明提供一种电池开关，该电池开关被配置为控制第一组电池和第二组电池，第一组和第二组电池具有至少一个电池。电池开关包括壳体；由该壳体支承的第一组端子(bank terminal)；由该壳体支承的并且连接至该第一组端子的第二组端子；由该壳体支承的并且连接至该第一组端子的第一负载端子；由该壳体支承的并且连接至该第二组端子的第二负载端子；以及由该壳体支承的并且可旋转地安装至该壳体的选择器。该选择器具有四个位置，包括：第一位置，其中第一和第二组端子与第一和第二负载端子断开；第二位置，其中第一组端子连接至第一负载端子并且第二组端子与第二负载端子断开；第三位置，其中第一组端子连接至第一负载端子，第二组端子连接至第二负载端子，并且第一组端子与第二组端子断开；第四位置，其中第一组端子连接至第一负载端子和第二组端子并且第二组端子连接至第二负载端子。

在另一个实施例中，本发明提供一种电池开关，该电池开关包括具有可移除的侧板的壳体；基座；以及位于该壳体内的两个端子。每个端子具有固定端和自由端。这两个端子从该基座向上延伸。每个自由端被定位在基座与壳体之间的空间中，每个端子的自由端可通过移除侧板来接取。

在另一个实施例中，本发明提供一种选择性地连接第一组端子、第二组端子、第一负载端子、以及第二负载端子的方法。该方法包括：选择旋转选择器的第一位置，在该第一位置第一和第二组端子与第一和第二负载端子断开；选择旋转选择器的第二位置，在该第二位置第一组端子连接至第一负载端子并且第二组端子与第二负载端子断开；选择旋转选择器的第三位置，在该第三位置第一组端子连接至第一负载端子，第二组端子连接至第二负载端子，并且第一组端子与第二组端子断开；以及选择旋转选择器的第四位置，在该第四位置第一组端子连接至第一负载端子和第二组端子并且第二组端子连接至第二负载端子。

本发明的其它方面通过参考详细的说明书和附图将变得显而易见。

附图说明

图1是根据一个实施例的电池开关的立体图。

图2A是图1的电池开关移除侧板后的立体图。

图2B是图2A的电池开关的侧视图。

图3是图1的电池开关的分解图。

图4A是根据另一个实施例的不具有壳体的电池开关的分解俯视立体图。