[发明专利]拉力皮带或者吊带

说明书

由弹性材料制成的拉力皮带或吊带，其具有基本扁平的驱动侧，特别是升降机带，其中在该拉力皮带或者吊带的弹性材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力载体或者帘线，并且该拉力皮带或者吊带回转地包围皮带传动装置的带轮和/或转向辊，由此将该拉力皮带或者吊带驱动、转向或者引导，其中该拉力皮带或者吊带的扁平驱动侧设置有一个或者多个凹槽，其中凹槽的一些部分相对于皮带纵向方向以变化的斜度延伸并在皮带纵向方向中具有周期性，其中，在一个周期内，各个凹槽部分相对于纵向方向的定向或者倾斜形成为使得通过凹槽的定向或倾斜所引起的、并且在皮带的旋转过程中作用在后者上的横向力分量得以平衡。

技术领域

本发明涉及一种由弹性材料制成的拉力皮带或吊带，其具有基本扁平的驱动侧，特别是升降机带，其中在该拉力皮带或者吊带的弹性材料中嵌入有在其纵向方向中平行延伸的拉力载体或者帘线，并且该拉力皮带或者吊带回转地包围皮带传动装置的带轮和/或辊或者转向辊，由此将该拉力皮带或者吊带驱动、转向或者引导，其中该拉力皮带或者吊带的扁平驱动侧设置有一个或者多个凹槽。

背景技术

多年来，带状吊具在升降机技术中变得越来越普遍。特别地，这里提到设计为扁平带的升降机带，其通过凸圆形驱动辊或驱动轮和转向辊或转向轮引导，带可以在其上通过凸性而定心。

扁平带或升降机带的驱动侧花纹在现有技术中也是已知的，例如在扁平带的纵向方向上延伸的槽。后者在防止污垢沉积方面被认为是有利的并且适合于排出液体。例如在DE 10 2010 037 089 A1中公开了这种带的设计。最后，传动带也可以在两侧，即，在驱动侧/牵引侧和背侧都设有花纹或肋条以改善引导。

在专业领域中，“带侧”这一概念是指带位于驱动辊或转向辊上的一侧。通常，位于驱动辊上的、或回转地环绕驱动辊的带侧为驱动侧，而通常回转地包围转向辊的相对带侧被称为带背或带背侧。作为概念“驱动侧”的同义词，也使用概念“牵引侧”。同样地，也使用概念“转向侧”代替概念“背侧”。概念“轮”和“辊”在下文中用作同义词使用。

升降机技术中作为吊具的扁平带必须通过驱动轮/牵引轮和吊具之间的摩擦力传递待传递的力矩或力。当然，根据负载程度，希望尽可能大的力矩由驱动轮/牵引轮和皮带传递。带端部的力比受所谓的绳索摩擦或缠绕摩擦力的影响。在此存在或产生的拉力取决于牵引轮和吊具之间的包围角度和摩擦系数。升降机技术中的包围角度通常在120°和180°之间。

摩擦系数由牵引轮和吊具的材料配对确定。通常，牵引轮由钢制成，并且设计为扁平带的升降机带的护套材料由聚氨酯制成。所需的摩擦系数必须高到可以传递所需的最大力。但其也不应该太高，以至于在转向轮处会发出巨大的噪音。

当然，扁平带中的摩擦也受到形成为凸圆形的驱动辊或轮的影响，借助于该驱动辊或轮使皮带必须定心。在凸圆形辊中，圆周速度在其外表面的宽度上是不同的，而理论上，皮带速度在带宽度上是相等的，由此可导致带表面和辊表面之间的相对运动。

使用新升降机时，可以良好实现所需的摩擦系数。然而，现场经验表明，不利的环境影响会极大地影响摩擦系数。温度和湿度的波动以及环境灰尘和磨损会影响牵引轮或吊具的表面特性。如果这种影响太强，那么皮带可能会滑动，这会导致电梯运行的明显干扰。但是，

应该注意到，通常在这种影响下发生的皮带“滑动”并不令人反感，并有助于安全运作。

长时间使用后滑动的倾向可通过扁平带的驱动侧表面的设计或结构化而减轻。然而，在这种意义上，通过结构化或表面花纹，例如与轮胎的胎面相似，对噪声发射存在非常严重的影响，在现有技术中，这些措施不被认为是有效的。因此，由于目标冲突，在传递尽可能大的扭矩以及尽可能低的噪声发射方面优化皮带和皮带轮之间的摩擦配对是相当苛刻和困难的过程。

发明内容