[发明专利]一种屈服强度390MPa级别高铁转向架构架用钢及其制备方法有效
| 申请号： | 201910362422.6 | 申请日： | 2019-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN110029279B | 公开（公告）日： | 2020-12-01 |
| 发明（设计）人： | 王纯;余伟;刘敏;陈雨来;何春雨;程知松 | 申请（专利权）人： | 北京科技大学 |
| 主分类号： | C22C38/04 | 分类号： | C22C38/04;C22C38/02;C22C38/42;C22C38/50;C22C38/48;C22C38/46;C21D8/02 |
| 代理公司： | 北京市广友专利事务所有限责任公司 11237 | 代理人： | 张仲波 |
| 地址： | 100083*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 屈服 强度 390 mpa 级别 转向架 构架 及其 制备 方法 | ||
1.一种屈服强度390MPa级别高铁转向架构架用钢，其化学成分质量分数为C：0.07～0.12%，Mn：0.50～1.00%，Si：0.15～0.35%，P≤0.020%，S≤0.01%，Ni：0.20～0.50%，Cr：0.30～0.80%，Cu：0.2～0.5%，Ti：0.015～0.025%，Nb：0.01-0.04%，V：0～0.07%，Ca：0.001-0.002%，其余为Fe和不可避免的杂质；
所述高铁转向架构架用钢采用以下方法进行制备：按所述化学成分进行冶炼、浇铸，将铸坯加热到1150-1220℃完全奥氏体化后，再进行轧制，粗轧终轧温度≥1020℃，精轧开轧温度≤950℃，精轧终止温度800~880℃，轧后采用5~10℃/s的速度冷却至550~650℃，然后空冷或缓慢冷却至室温；
其中，钢的显微组织为铁素体+珠光体，屈服强度390MPa~460MPa，抗拉强度596MPa~620MPa，断后伸长率≥20%，-40℃V型横向缺口冲击功≥120J，韧脆转变温度-60℃，钢的碳当量CEQ≤0.35%，抗裂纹敏感性指数Pcm≤0.20%。
2.如权利要求1所述的一种屈服强度390MPa级别高铁转向架构架用钢的制备方法，其特征在于，制备步骤如下：
按所述化学成分进行冶炼、浇铸，将铸坯加热到1150-1220℃完全奥氏体化后，再进行轧制，粗轧终轧温度≥1020℃，精轧开轧温度≤950℃，精轧终止温度800~880℃，轧后采用5~10℃/s的速度冷却至550~650℃，然后空冷或缓慢冷却至室温；
钢的显微组织为铁素体+珠光体，屈服强度390MPa~460MPa，抗拉强度596MPa~620MPa，断后伸长率≥20%，-40℃V型横向缺口冲击功≥120J，韧脆转变温度-60℃，钢的碳当量CEQ≤0.35%，抗裂纹敏感性指数Pcm≤0.20%。
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